特斯拉

58.8萬元起售的Model 3，真的貴嗎?

第一電動大牛作者新能源觀察 2018-11-21 11:05

十一月的第三周，能夠搶下廣州車展熱點的，恐怕也只有Model 3一款車型，這款被譽為統(tǒng)治級、跨時代、一經(jīng)引入國內(nèi)便大殺四方的超級“廉價”電動車，似乎要讓很多人失望了，首批中國區(qū)特斯拉Model 3預(yù)定客戶已經(jīng)收到郵件，其中裸配價格為58.8萬，高性能版為69.8萬。

一時間讓很多人目瞪口呆，玩我呢？說好的最便宜的特斯拉呢？國外3.5萬美元起售的車型來到國內(nèi)秒變60萬？真當中國消費者人傻錢多呢？

特斯拉Model 3，貴到讓老百姓無法接受

其實一款產(chǎn)品貴或不貴，是需要一個考量的標準，很簡單舉個例子，20萬的雅迪和50萬的勞斯萊斯，到底哪個是貴？之所以消費者認為Model 3賣出了天價，無非就是與之前媒體大肆宣傳的“20萬、30萬就能買特斯拉”大相徑庭。

雖然前段時間關(guān)稅和MYZ問題鬧得沸沸揚揚，很多人還是將特斯拉Model 3的心理價位定在了30萬出頭，相信很多接受預(yù)定的車主也抱有同樣的心態(tài)，一時間幾乎翻了個倍，從網(wǎng)上的風(fēng)言風(fēng)語中不難看出，大家也跟不關(guān)注什么配置，只想要用最低的價格，摸上那T字型的方向盤。

而事實上，這個如意算盤還是打空了，當然很客觀的來說，58.8萬對于中國消費者是一筆巨大的支出，它不同于買房、炒股，99%的車子從買下來的那一刻就意味著貶值。而根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)消費者購買50萬以上級別車的比例僅僅占到4.7%，而Model 3的假想敵也一舉從奧迪A4L、寶馬3系等車型變成了奧迪A6L、奔馳E級。

但其實 Model 3真的不貴

不是筆者自打耳光，而是很多人在了解貴與不貴時，忽略了一個很重要的點，我們知道國外Model 3的起售價是3.5萬美元，但其實這個Mid Range Battery也就是中續(xù)航后驅(qū)版本在國外是根本不接受預(yù)售的，這個套路和國內(nèi)如出一轍。

我們常常看到一些車型的起售價是XX.99萬元，比其他版本要便宜很多，而這個只是一種宣傳和營銷上的策略，真正想買最低配，基本上是不可能的。Model 3也是如此，目前國外能夠看到的所有Model 3車型，都是長續(xù)航及高性能版本。

而國內(nèi)推出的版本也恰恰是這兩款，我們可以粗淺的理解為，特斯拉在國內(nèi)拒絕使用“套路”為啥會出現(xiàn)這種情況呢，還真不是覺得中國人“不好糊弄”，設(shè)身處地的想一下，外國人想買Model 3 發(fā)現(xiàn)3.5萬的沒得買，狠狠心還能選擇5.3萬的，但是中國消費者興致勃勃的拿著30萬去買車，回頭發(fā)現(xiàn)居然只賣60萬的版本，大概率是想罵街了。

那么為什么會說Model 3 其實并不貴呢？我們算一筆帳，目前美國售賣的兩個版本車型價格分別為5.3萬美金和6.4萬美金，在中國的售價為58.8萬和69.8萬元。而這其中不得不談及的就是匯率問題，目前美國關(guān)稅為40%，增值稅為16%，由于是電動車所以不用繳納消費稅。

于是乎我們簡單計算一下，長續(xù)航版本為：

實際價格X 1.4 X 1.16 X 6.94=588000，格約為52171美元，也就是說相比于國外的售價，國內(nèi)的價格其實是更加便宜的，同樣高性能版本也比美國稅前價便宜2.1萬美金左右。