北汽新能源

北汽EC再奪全球銷量冠軍，中國只適合發(fā)展低端電動(dòng)車嗎？

第一電動(dòng)大牛作者映璇汽車工作室 2018-12-03 11:02

根據(jù)近日外媒EV Sales公布的10月全球電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)來看，代表中國電動(dòng)車的北汽的EC系列以20648輛的銷量奪得了10月銷量桂冠。該款車時(shí)隔一年半重回月度銷量榜榜首，不僅創(chuàng)下自身單月銷量最高紀(jì)錄，并打破了特斯拉五連冠的美夢。

北汽EC系列在全球新能源汽車市場中一直表現(xiàn)不俗，2017年北汽EC系列銷量為78079輛，超過特斯拉成為全球銷量最好的純電動(dòng)汽車。如果2018年的最后兩個(gè)月北汽EC系列還能延續(xù)十月的輝煌的話，那么今年電動(dòng)車的全球銷冠也是北汽EC沒跑了。

值得注意的是，北汽EC的銷量沒有走出口，全部都由中國消費(fèi)者貢獻(xiàn)，中國對(duì)電動(dòng)車的選擇越來越開放了。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，美國的電動(dòng)車銷量僅占了全球銷量的16%，德國的銷量份額下降1%至15%，而中國電動(dòng)車品牌銷量再次取得了全球的領(lǐng)先地位，占比全球電動(dòng)車總銷量的48%。

中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的逐漸認(rèn)可，絕對(duì)離不開北汽新能源對(duì)電動(dòng)車的普及，以北汽EC3為例，雖然今年的前幾個(gè)月北汽EC系列單月銷量經(jīng)歷了暴跌，但是經(jīng)過升級(jí)續(xù)航里程（續(xù)航里程達(dá)到了261km、綜合等速續(xù)航里程達(dá)到了315km）、改進(jìn)內(nèi)飾和外觀之后又從低谷殺回了巔峰。在消費(fèi)人群上，北汽EC3從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾都以年輕運(yùn)動(dòng)完為主，絲毫不輸于一些合資品牌的新能源車，而且北汽EC3在補(bǔ)貼后的售價(jià)十分親民，性價(jià)比很高，吸引了不少的年輕消費(fèi)者。

中國在入門級(jí)的新能源汽車市場，有著絕對(duì)的優(yōu)勢，從全球的銷量排名來看，還有三款中國新能源汽車的月度銷量超過5000輛，分別是比亞迪唐賣出6037、華泰EV160賣出5736以及奇瑞eQ賣出5547，以上大部分都是入門級(jí)的車型。

上個(gè)月的最后一天，北汽新能源宣布其第30萬輛純電動(dòng)汽車在常州工廠下線，從今年3月份的第20萬輛到如今第30萬輛，僅僅用了8個(gè)月時(shí)間。今年的前十個(gè)月，北汽新能源總銷量達(dá)到了109636，其中北汽EC系列在10月份的環(huán)比上漲達(dá)到了423.66%。

以大城市為例，北京的國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，還在糾結(jié)買哪輛燃油車的消費(fèi)者或許就將有其他選擇了，新能源汽車迎來了銷售的契機(jī)，尤其近段時(shí)間，銷量將會(huì)大幅度的增長。尤其在北方的主要城市，我們能在大街小巷看到北汽的電動(dòng)車，深入市場，挖掘新能源汽車用戶功不可沒。

入門級(jí)的新能源車型主要以培養(yǎng)市場環(huán)境為主，中國的高端新能源汽車的也是有市場的，但高端品牌在走量之前，需要有消費(fèi)環(huán)境的支撐，這就不得不依賴這些入門級(jí)的新能源車型了。