小鵬汽車奇點(diǎn)汽車

都是四年磨一劍，小鵬G3一天就賣了1573臺，奇點(diǎn)汽車呢？

第一電動大牛作者映璇汽車工作室 2018-12-14 11:59

何小鵬的G3已經(jīng)于12月12日歡快地上市，并在24小時內(nèi)達(dá)到了1573臺，又一家造車新勢力將自己的答卷交與車主手里，新勢力造車的不靠譜正在逐漸被洗白。但同樣是四年磨一劍的奇點(diǎn)汽車卻給吃瓜群眾展示出了新造車勢力的另一種命運(yùn)。

時間線還要退回兩個月前，10月12日，奇點(diǎn)汽車的員工們接到了薪酬緩發(fā)的消息，隨后緩薪延遲3個月，這一消息直接帶來了內(nèi)部恐慌：工資都發(fā)不起了，車還怎么繼續(xù)造？

今年的北京車展上，奇點(diǎn)汽車董事長沈海寅還在對媒體高談闊論著奇點(diǎn)汽車未來的新車型以及奇點(diǎn)汽車iS6的量產(chǎn)計劃，并表示30億元的融資已經(jīng)就位。如今連員工工資都發(fā)不出來了，30億這么快就燒完了嗎？不過隨著后續(xù)奇點(diǎn)起床內(nèi)部人員的透露，融資危機(jī)已經(jīng)得到了解決。

成立于2014年10月的奇點(diǎn)汽車至今已經(jīng)有四年時間，成立至今完成了6輪融資，累計的融資金額超過70億人民幣。雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了賈躍亭的融資節(jié)奏，但以奇點(diǎn)汽車iS6的定位，70億的經(jīng)費(fèi)無論如何都該離量產(chǎn)更進(jìn)一步了，卻在與競爭對手賽跑的關(guān)鍵時刻沒錢了，原本定在2018年底交付的奇點(diǎn)在同齡品牌的小鵬交付時，以欠薪的新聞出現(xiàn)在公眾視野，這不禁讓網(wǎng)友大膽的猜想：奇點(diǎn)究竟是不是在造車？

造車只是奇點(diǎn)的副業(yè)

此前也有媒體人在閑聊的時候提到，奇點(diǎn)的造車重心是不是偏移了？這是個很重要的信號，在11月21日舉行的英偉達(dá)GTC China 2018大會上，奇點(diǎn)汽車?yán)肗VIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研發(fā)自動駕駛汽車，并將于2019年正式完成L3技術(shù)研發(fā)，2020年實(shí)現(xiàn)L3自動駕駛量產(chǎn)落地。目前奇點(diǎn)在包括北京、上海、蘇州、硅谷、日本等地建設(shè)了研發(fā)中心，其中北京、蘇州和硅谷三地的研發(fā)中心主要就是研發(fā)自動駕駛。這與一心想將車量產(chǎn)的其它造車新勢力的路數(shù)不太一樣，奇點(diǎn)似乎并沒有忙著交車，而是專注于自動駕駛。

但自動駕駛可能比造車更燒錢，的確是作未來汽車行業(yè)還能分的大蛋糕，自動駕駛領(lǐng)域算是一個，但是這些吃蛋糕的人都是謹(jǐn)小慎微，不管是在資金、人力還是研發(fā)的節(jié)奏都十分緩慢，除了自主品牌三家大佬都將自動駕駛的姿態(tài)擺地很低，特斯拉的自動駕駛技術(shù)造成致命車禍數(shù)起，優(yōu)步的自動駕駛研發(fā)也因撞人被叫停過，而奇點(diǎn)汽車一上來就直接將目標(biāo)定死，讓任何旁觀者看了都會覺得不靠譜。

在不久前的一場媒體發(fā)布會上，沈海寅表示：奇點(diǎn)iS6目前已經(jīng)完成了超過200萬公里的測試總里程，預(yù)計2019年春節(jié)前后正式上市，此前計劃的是2018年底就交付，因為自動駕駛的研發(fā)耽誤了上市的進(jìn)度，那么我們推開來理解就是：奇點(diǎn)汽車希望以自動駕駛技術(shù)的落地來武裝奇點(diǎn)iS6的競爭力，但是還沒有學(xué)會怎么走，又怎么能下線就能跑呢？

除非奇點(diǎn)iS6已經(jīng)整裝待發(fā)，就等著自動駕駛技術(shù)的落地了，那么奇點(diǎn)iS6的競爭力如何？

關(guān)于奇點(diǎn)iS6的量產(chǎn)將通過“北汽昌河”代工，代工方面就算解決了，從官方公布的綜合續(xù)航里程可達(dá)400km，補(bǔ)貼后售價區(qū)間將在20-30萬元的價格來看，定位與蔚來的ES6的定位相近。作為消費(fèi)者，求性價比的話可以考慮小鵬和威馬，如果要高端的話，蔚來和特斯拉。蔚來的ES6將在12月15日的蔚來日亮相，已經(jīng)有ES8和EP9這些家族大哥背書，蔚來ES6顯然會比奇點(diǎn)更具競爭力，至少目前來說，品牌知名度，奇點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及蔚來的。但奇點(diǎn)的對標(biāo)品牌是特斯拉，這無疑加大了奇點(diǎn)的難度。

不能說奇點(diǎn)是眼高手低，畢竟沈海寅在從事互聯(lián)網(wǎng)工作的時候，有過不少的輝煌成績，筆者認(rèn)為，作為互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者就更應(yīng)該擁有那種謹(jǐn)慎的思維，奇點(diǎn)汽車一直不緊不慢的速度和態(tài)度緩步前行是不是真的在憋大招？