如今的汽車市場可謂多分天下，其中“勢力”最大的要數(shù)德系品牌大眾了。其11月品牌總銷量達到283950臺，以壓制性的優(yōu)勢位居國內汽車品牌銷量榜首位。作為汽車界的“長老”，不得不說大眾果然是個“老江湖”，自進入國內市場以來似乎就十分受國人待見，一方面其能夠把握住國內消費者的心理，打造出適合大眾口味的車型，而另一方面，其還能夠在價格上保持很大的優(yōu)勢，正因如此，大眾旗下誕生了不少“神車”，從桑塔納到帕莎特，再到朗逸和捷達，可以說這幾款車承載了大眾品牌的精髓。由于長久以來良好的銷量和不錯的保值率讓越來越多的消費者趨之若鶩，也使得如今的大眾品牌在國內市場占據(jù)著不可磨滅的地位。

說起大眾的“I.D”系列，可能大家并不陌生，一個主打新能源領域的車系。早在之前的日內瓦車展上，大眾展出了“I.D.Vizzion”車型，其炫酷華麗的外表吸引了不少人的關注，當然這并非“I.D”系列的第一款概念車，在它之前，大眾還曾發(fā)布過I.D./I.D.Crozz/I.D.Buzz三款概念車，面對新能源這一重要發(fā)展趨勢，大眾也做好了戰(zhàn)略準備。近日，網(wǎng)上曝光了一組大眾旗下新車型的路試諜照圖，據(jù)外媒推算，其或許就是“I.D”系列的首款量產(chǎn)車型了。

基于MEB平臺打造，新車續(xù)航或達到550km

據(jù)悉，新車將基于大眾全新電動車平臺“MEB”打造，預計將于2020年正式推出。從諜照中我們可以看出，新車汲取了概念車的設計元素，圓潤的車頭以及極低的下方進氣口、流線型的車身輪廓，再配上亞光黑的輪轂顯得格外的時尚且具運動感，除此之外，所見的細節(jié)之處，新車相對概念車似乎也進行了優(yōu)化，例如C柱的設計看上去更寬、后擾流板尺寸更大等等。雖然無法仔細觀察其它部分的細節(jié)設計，但不難想象新車的顏值應該不會讓人失望。

至于動力方面，據(jù)相關資料顯示，新車或將配備一臺大約170馬力的后置電動機，并提供48、55、62kwh三種電池版本，值得一提的是，其在WLTP標準下，續(xù)航里程或將達到330~550km。

“I.D”首秀？能否打響開門第一槍

隨著新能源技術的成熟以及政策的推動，各大車企朝著新能源領域轉型的趨勢也愈發(fā)明顯了，大眾作為國內汽車領域的“大佬級”品牌，在新能源領域的發(fā)展就顯得有些怠慢了，目前旗下在售的純電動車型只有高爾夫新能源一款，并且這款車型并不是那么出色，一方面是價格昂貴，另一方面便是續(xù)航里程短，相比其它品牌的純電動車型來講，其似乎占不了什么優(yōu)勢。

從某個角度來看高爾夫新能源或許只是一款過渡車型亦或者戰(zhàn)略車型，但“I.D”量產(chǎn)版車型就不同了，其基于大眾全新電動車平臺“MEB”打造，也是“I.D”系列的首秀之作，在續(xù)航能力方面有著更為出色的表現(xiàn)，憑借著大眾在國內的影響力，未來新車引入國內或許會有不錯的市場表現(xiàn)。

【寫在最后】

如今各大汽車廠商都朝著電動車市場發(fā)力，企圖搶占先機，相比之下大眾顯得有些怠慢，不過以其在國內市場的占有率來看，似乎并不能影響什么，而此次曝光的全新大眾“I.D”量產(chǎn)版車型也頗具看點，作為“I.D”系列的首秀，其將為大眾新能源領域添上重要的一筆。

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