沒(méi)有ABB的細(xì)分市場(chǎng)是不完整的。2018年，奧迪、奔馳、寶馬先后發(fā)布各自首款電動(dòng)SUV車(chē)型e-tron、EQC、iX3，前兩者還是整個(gè)品牌下的首款電動(dòng)車(chē)。這讓電動(dòng)豪華車(chē)的受眾多了好幾個(gè)選擇。

在中國(guó)市場(chǎng)，受這幾款車(chē)型上市影響最大的，一是特斯拉，二是定位高端的造車(chē)新勢(shì)力。特斯拉實(shí)際上是全球造車(chē)新勢(shì)力的鼻祖，ABB的這三款車(chē)可以說(shuō)是新老勢(shì)力在電動(dòng)車(chē)上的首次正面交鋒。三款車(chē)能搶回多少被特斯拉新勢(shì)力們率先占據(jù)的電動(dòng)車(chē)份額？燃油車(chē)時(shí)代占據(jù)食物鏈頂端的ABB能在電動(dòng)車(chē)時(shí)代繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)嗎？

所以，這些車(chē)型不僅代表ABB，還代表整個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)陣營(yíng)，是傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)面對(duì)電動(dòng)化乃至汽車(chē)四化時(shí)代變革交出的一份答卷。

首款電動(dòng)車(chē)用了哪些技術(shù)積淀

以最先發(fā)布的奧迪e-tron來(lái)看ABB在電動(dòng)車(chē)上的產(chǎn)品力。

電動(dòng)車(chē)的核心指標(biāo)上，消費(fèi)者最關(guān)心的是續(xù)航里程，它跟充電設(shè)施一起目前是電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)車(chē)相比最大的短板。奧迪e-tron 在WTLP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程是400公里，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程525公里，量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)最長(zhǎng)之一。

充電方面，除了交流慢充支持11千瓦和22千瓦外還支持高達(dá)150千瓦的直流快充，充電電流高達(dá)442安，可以在30分鐘內(nèi)充電到80%。

除了長(zhǎng)續(xù)航和快充，高效的熱管理技術(shù)能最大程度地利用能源，減少損耗，延長(zhǎng)電池使用壽命。e-tron的熱管理系統(tǒng)由四個(gè)回路構(gòu)成，可根據(jù)需要以多種方式連接，能夠冷卻電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電子設(shè)備和充電器，同時(shí)還能對(duì)車(chē)內(nèi)空調(diào)和高壓蓄電池冷卻或加熱。其中熱泵通過(guò)使用車(chē)輛廢熱，可將3千瓦的有效功率損耗高效運(yùn)用于車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，使車(chē)輛續(xù)航里程增加10%。

動(dòng)力方面，雙電機(jī)與quattro電動(dòng)四驅(qū)能在S檔模式下輸出300千瓦功率和664牛米的扭矩或D檔模式下輸出265千瓦功率和561牛米扭矩，零到百公里加速時(shí)間分別為5.7秒和6.6秒。

操控方面，奧迪e-tron是一款SUV，能通過(guò)標(biāo)配的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，為不同地形路況設(shè)置多達(dá)7種不同的駕駛方式?？諝鈶覓煸诓煌{駛模式下能夠調(diào)節(jié)車(chē)身高度，離地間隙從基礎(chǔ)設(shè)置的172毫米可最大改變76毫米。

在高速公路上車(chē)身可下降多達(dá)26毫米，從而提升穩(wěn)定性和空氣動(dòng)力，延長(zhǎng)行駛里程。在“越野”模式下離地間隙增加35毫米。如果駕駛員打開(kāi)奧迪駕駛模式選項(xiàng)中的“Lift”功能，車(chē)身可額外抬高15毫米，結(jié)合越野模式中的18.2度前接近角和24.4度后接近角，能夠輕松應(yīng)對(duì)大部分越野地形。

智能操作系統(tǒng)方面，e-tron用兩塊顯示屏替代了傳統(tǒng)中控臺(tái)的操作界面，上部顯示屏用來(lái)控制信息娛樂(lè)、電話、導(dǎo)航和一些e-tron的專(zhuān)屬設(shè)置，例如激活充電計(jì)時(shí)器，能量回收類(lèi)型，或者是效率輔助功能等。下部顯示屏則用于文字輸入、舒適功能管理和氣候控制系統(tǒng)，各有分工。

第三塊屏是液晶儀表盤(pán)，不但能顯示常規(guī)信息，還能顯示導(dǎo)航地圖，可以讓駕駛者避免轉(zhuǎn)頭看中央顯示屏，完全按照儀表盤(pán)上的導(dǎo)航行駛。甚至連儀表盤(pán)都可以不看，e-tron還有抬頭顯示功能，速度、剩余里程、簡(jiǎn)易導(dǎo)航等關(guān)鍵信息都能投射到風(fēng)擋玻璃上，非常實(shí)用和人性化。

駕駛者還可通過(guò)自然語(yǔ)音控制系統(tǒng)來(lái)啟動(dòng)其他功能。

自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)能為駕駛者提供加速、制動(dòng)、保持速度、保持車(chē)距，靈活應(yīng)對(duì)交通擁堵。系統(tǒng)可檢測(cè)車(chē)道標(biāo)記、路邊建筑物、相鄰車(chē)道的車(chē)輛和前方車(chē)輛，在高速公路等單一路況下實(shí)現(xiàn)短時(shí)間“自動(dòng)駕駛”。

奧迪e-tron讓人印象最深刻的革新是全球量產(chǎn)車(chē)上第一次使用的虛擬外后視鏡，就是把左右車(chē)外物理后視鏡換成攝像頭，車(chē)內(nèi)增加兩塊顯示屏，通過(guò)顯示屏觀察車(chē)外兩側(cè)路況，不僅非常有科技感，還能有效降低風(fēng)阻系數(shù)?？上У氖强紤]到國(guó)內(nèi)法規(guī)要求，中國(guó)版車(chē)型也許無(wú)法實(shí)現(xiàn)，奧迪官方材料中標(biāo)示的是“可選裝”。

一款車(chē)的前身與后續(xù)

雖然奧迪e-tron 2019年才上市，但《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》2011年4月就赴德國(guó)體驗(yàn)過(guò)純電動(dòng)A3 e-tron、插電式混合動(dòng)力A1 e-tron、全混合動(dòng)力Q5 hybrid quattro、氫燃料電池Q5 HFC等奧迪e-tron家族的最早成果，當(dāng)時(shí)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

8年后才正式商業(yè)化，體現(xiàn)的是老牌豪華車(chē)企對(duì)待新事物的態(tài)度：謹(jǐn)慎、嚴(yán)謹(jǐn)。如果追根溯源的話，奧迪對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止8年。

奧迪首款并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)Audi duo誕生于1989年，基于奧迪100 Avant quattro（C3）的底盤(pán)設(shè)計(jì)，其前部搭載一臺(tái)動(dòng)力約為135馬力左右的直列5缸汽油引擎，同時(shí)后部搭配一套12馬力的電力引擎，共計(jì)約147馬力左右總和動(dòng)力輸出。

歐洲首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)同樣來(lái)自?shī)W迪——1996年，Audi A4 duo 3在德國(guó)柏林全球首發(fā)，它同時(shí)還是首款插電式柴油混合動(dòng)力車(chē)型。

進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是2007年之后，奧迪幾乎每年都在新能源概念車(chē)上有所進(jìn)展，技術(shù)路線涵蓋了純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式、氫燃料電池等所有主流技術(shù)路線。

根據(jù)奧迪面相未來(lái)的新能源戰(zhàn)略Roadmap E計(jì)劃，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化，推出20余款純電動(dòng)車(chē)型，其中12款車(chē)為純電驅(qū)動(dòng)，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)的所有級(jí)別車(chē)型，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)提供的3輛奧迪車(chē)中，就有1輛是電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

中國(guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)、最大豪華車(chē)市場(chǎng)、最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)和對(duì)新能源汽車(chē)推動(dòng)最積極的市場(chǎng)，自然是奧迪新能源戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。

2019年，奧迪e-tron就會(huì)在中國(guó)上市，并在2020年由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。2019年時(shí)還會(huì)率先推出國(guó)產(chǎn)純電版奧迪Q2L。到2022年，奧迪將在中國(guó)市場(chǎng)投放更多款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋各個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。

導(dǎo)入全球車(chē)型的同時(shí)，本地研發(fā)也在大力推進(jìn)中。奧迪在11月的廣州車(chē)展上表示會(huì)將中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充3倍，并負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)高壓電池電芯的開(kāi)發(fā)。

發(fā)力產(chǎn)品之外，一汽-大眾奧迪還擁有一套清晰完整的新能源戰(zhàn)略布局。在業(yè)務(wù)模式方面成立了新能源業(yè)務(wù)部，全力主導(dǎo)從充電網(wǎng)絡(luò)布局、新能源產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)以及創(chuàng)新的商業(yè)模式等內(nèi)容的研究和推進(jìn)。

在服務(wù)體系方面，一汽-大眾奧迪全力推進(jìn)實(shí)施“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務(wù)，并積極地論證和嘗試充電服務(wù)新模式，2019年奧迪家庭充電安裝服務(wù)將覆蓋全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市，未來(lái)將為用戶提供更加高效、便捷的充電體驗(yàn)。

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