這幾年，新能源汽車(chē)既是行業(yè)風(fēng)口，也是企業(yè)的“傷口”，新能源補(bǔ)貼政策退坡這幾年不斷的在企業(yè)的“傷口”上撒鹽。一方面補(bǔ)貼政策催逼新能源車(chē)特別是電動(dòng)車(chē)型的電池性能、續(xù)航里程等指標(biāo)不斷提升；另一方面，補(bǔ)貼退坡造成制造成本增加，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)費(fèi)用也越來(lái)越大。

早在2016年，國(guó)家補(bǔ)貼退坡的政策就開(kāi)始起效。2017年末，多地就曾出現(xiàn)大規(guī)模搶購(gòu)新能源車(chē)得現(xiàn)象。進(jìn)入2018年，退坡的后效應(yīng)已更加明顯，傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)28年來(lái)首現(xiàn)5.8%負(fù)增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)卻超過(guò)70%。

已經(jīng)到來(lái)的2019年補(bǔ)貼退坡幅度還將更大。據(jù)悉，1月8日國(guó)家有關(guān)部門(mén)就召集多家車(chē)企討論2019年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，隨后征求意見(jiàn)稿流出。從網(wǎng)傳版本來(lái)看，今年純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼的續(xù)航門(mén)檻將從之前的150km提升至250km，對(duì)電池系統(tǒng)能量密度要求也更高。同時(shí)，地方政府補(bǔ)貼將完全取消。

新政預(yù)計(jì)春節(jié)前后頒布。按照以往經(jīng)驗(yàn)，新政正式實(shí)施之前會(huì)有一段短暫的過(guò)渡期。據(jù)可靠消息，過(guò)渡期間，符合2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但不符合2019年新政指標(biāo)的車(chē)型，補(bǔ)貼僅為2018年的0.1倍；而同時(shí)符合2018年和2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，補(bǔ)貼的金額也僅為2018年的0.6倍；而在新政實(shí)施后，低于250公里續(xù)航或電池系統(tǒng)能量密度低于120Wh/kg的車(chē)型將完全取消補(bǔ)貼。我們以目前市場(chǎng)上主流的幾款純電動(dòng)汽車(chē)為例來(lái)算一筆賬。

北汽新能源EC3

北汽新能源EC3于2018年成都車(chē)展期間上市，共兩款車(chē)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為12.19-12.79萬(wàn)元。EC3的工況續(xù)航里程為261km，電池系統(tǒng)能量密度143Wh/kg。按2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.58-7.18萬(wàn)元。

如按網(wǎng)傳的2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，EC3只能拿到最低一級(jí)的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼系數(shù)也由1.1倍下降至0.9倍，總的補(bǔ)貼金額將減少4.08萬(wàn)元。

寶駿E200

寶駿E200于2018年9月上市，工況續(xù)航里程210km，系統(tǒng)能量密度140Wh/kg，目前主要銷(xiāo)售地區(qū)為廣西及山東青島，實(shí)行統(tǒng)一售價(jià)，其兩款車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為4.98萬(wàn)-5.98萬(wàn)元。

有消息稱(chēng)，寶駿E200還將推出續(xù)航更高的升級(jí)車(chē)型。按照補(bǔ)貼新政的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷，升級(jí)后的車(chē)型不出意外續(xù)航將在250KM以上，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高。

江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版

江淮iEV6E主打的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型于2018年6月上市，工況續(xù)航里程310km，系統(tǒng)能量密度144.96Wh/kg，2018年可以拿到超過(guò)7萬(wàn)元的補(bǔ)貼，其兩款車(chē)型補(bǔ)貼后售價(jià)為6.55-6.96萬(wàn)元。

如按網(wǎng)傳2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)算，iEV6E因?yàn)槔m(xù)航超過(guò)300km，可以拿到2.3萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)，但受電池系統(tǒng)能量密度的系數(shù)影響，最終總的補(bǔ)貼金額將減少5.355萬(wàn)元。

總結(jié)：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡必將成為事實(shí)。國(guó)家的政策是要鼓勵(lì)車(chē)企研發(fā)續(xù)航里程更高的產(chǎn)品，以緩解環(huán)境破壞以及過(guò)分依賴(lài)石油的壓力。從目前來(lái)看，新能源汽車(chē)核心技術(shù)還是電池，也是最大的成本之一，續(xù)航里程的提高意味著成本的增加。面對(duì)政策補(bǔ)貼退坡、成本增加的事實(shí)，各車(chē)企必然把這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。專(zhuān)業(yè)人士指出，雖然由于政策的支持，我國(guó)近年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但要將成本降低至傳統(tǒng)汽車(chē)的水平，還需要一定的時(shí)間。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)續(xù)航里程高的產(chǎn)品意味著需要付出更多的成本。其實(shí)作為市內(nèi)代步的工具，尤其是在出行半徑不大的二、三線城市，長(zhǎng)續(xù)航的新能源汽車(chē)真的實(shí)用嗎？畢竟花出去的都是自己辛辛苦苦掙來(lái)的真金白銀。在二、三線城市，平均每天的出行距離不超過(guò)30KM，200KM的續(xù)航能力綽綽有余。按市場(chǎng)價(jià)來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛續(xù)航為300KM以上的新能源汽車(chē)需花費(fèi)7萬(wàn)元左右，而購(gòu)買(mǎi)續(xù)航200KM左右的產(chǎn)品則在5-6萬(wàn)之間，意味著消費(fèi)者要多掏1-2萬(wàn)元來(lái)購(gòu)買(mǎi)多出來(lái)的、并不怎么實(shí)用的100KM續(xù)航。這除了充電次數(shù)減少，并不能帶來(lái)更便利。

但政策導(dǎo)向還是會(huì)直接影響廠家的決策。為符合國(guó)家的政策標(biāo)準(zhǔn)，許多車(chē)企已調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極研發(fā)高續(xù)航里程產(chǎn)品。據(jù)內(nèi)部人員透露，最近很火的寶駿E200即將上市續(xù)航達(dá)250KM的產(chǎn)品。因?yàn)槌杀驹黾?、補(bǔ)貼減少，新產(chǎn)品必然漲價(jià)。在新產(chǎn)品上市之前，續(xù)航210KM的產(chǎn)品將繼續(xù)在售，在國(guó)家補(bǔ)貼新政正式下發(fā)之前，還會(huì)保持原來(lái)的價(jià)格。

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