國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在電動汽車百人會（2019）論壇演講

2018年底，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、萬幫四家充電運營企業(yè)在雄安成立合資公司。由于充電主管部門一直稱“推動國家級服務(wù)平臺的整合發(fā)展”。這四家合資的公司，是否這一國家平臺的前身呢？

1月12日，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在中國電動汽車百人會（2019）論壇發(fā)表演講，提及上述四家公司的聯(lián)手。他表示，“到底效果怎么樣，還要經(jīng)過市場的檢驗來考驗”。

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國網(wǎng)+南網(wǎng)+特來電+星星充電+……

=國家平臺？

2018年12月，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、萬幫等企業(yè)在雄安新區(qū)聯(lián)合成立了雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，將推動充電互聯(lián)互通、強化平臺融合互聯(lián)，實現(xiàn)物理接口、服務(wù)信息、交易結(jié)算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡(luò)，為新能源汽車用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保障。

“現(xiàn)在安裝一個手機應(yīng)用，就可以同時查詢國內(nèi)這幾個主要運營商的充電樁的信息。”李冶評價，“這方面也是一個探索，最后到底效果怎么樣，還要經(jīng)過市場的檢驗來考驗，和下一步補充完善。”

李冶重申了能源局向來的表態(tài)，即推動充電服務(wù)平臺的整合發(fā)展。李冶說，要積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會組織的作用，在各運營企業(yè)信息平臺基礎(chǔ)上，利用中央財政資金的杠桿作用，加快推動國家級服務(wù)平臺的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)。

國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、萬幫等合資組成“雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)”，從股比來看，國資（也就是中央財政資金）還是占大頭。這種公私合營，不知道是否是整合出“國家級服務(wù)平臺”的一種路徑。但李冶的表態(tài)起碼表明，這一嘗試將考慮市場表現(xiàn)，而非強行捏合。

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全國充電樁76萬個

私人專用樁比例高

李冶透露，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施在2018年實現(xiàn)劇增。截至2018年底，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施達到76萬個，較去年年底增加近32萬。

李冶演講PPT

除了全國整體數(shù)據(jù)，李冶還特別分享了重點地區(qū)的數(shù)據(jù)。

李冶透露，到2018年11月底，北京新能源汽車21.9萬輛，充電樁14.7萬個，其中私人專用的有10.8萬個，占比達到73%，整體車樁比1.49：1；上海新能源汽車達到了23.1萬輛，充電樁20.6萬個，其中私人專用的是13.8萬個，占67%，整體車樁比約為1.12：1。

私人專用樁的占比高，表明新增電動車主的安樁比例大幅提升。而在家里有充電樁的情況下，電動車主充電體驗會好得多，里程焦慮也相應(yīng)大幅緩解。

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非化石能源發(fā)電

快速增長

對于電動汽車的一項常規(guī)指責是：如果發(fā)電環(huán)節(jié)不清潔，電動汽車其實也污染，特別在是中國這樣以煤電為主的國家。

不過，這一局面已經(jīng)在快速變化。

李冶說，近幾年來，清潔能源發(fā)電發(fā)展十分迅速，新增發(fā)電裝機當中有三分之二是清潔能源。截至到2018年底，中國的清潔能源發(fā)電裝機已經(jīng)達到了7.48億千瓦，其中風、光、水、核分別達到了1.83億、1.7億、3.51億和0.45億千瓦。全年總發(fā)電量突破了2萬億千瓦時，達到了20855億千瓦時。

李冶演講PPT

“我國非化石能源發(fā)電裝機已經(jīng)占全部裝機的40%，發(fā)電量也接近30%，所以中國現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實的可再生能源發(fā)展的大國?！?/p>

李冶預(yù)測，到2030年，中國非化石能源的發(fā)電量有可能會占到一半左右。

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充電設(shè)施

車企參與度低

李冶認為，充電設(shè)施的運營企業(yè)在整體的產(chǎn)業(yè)鏈中，處在一個弱勢的地位?！安恢来蠹彝煌膺@個說法。”他說，車企的參與度相對還是比較低的，動力電池充電技術(shù)的升級也難以協(xié)同同步發(fā)展。提升充電保障能力的相關(guān)工作還沒有完全形成合力。

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希望充電設(shè)施

可以雙向供電

可以共享

李冶認為，充電設(shè)施的總量是很大，但是技術(shù)水平依然是偏低。他舉了兩個例子，一是各類的充電設(shè)施只能實現(xiàn)單向充電，難以和電網(wǎng)互動；二是，私人充電設(shè)施也無法提供智能共享服務(wù)。由此看，能源局可能會推動電動汽車反向電網(wǎng)供電，以及私人專用樁的智能化。（完）

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