隨著2019年新能源補貼新政的到來，新能源車企和消費者所擔心的問題也隨之而來了。

2019年2月1日起，小鵬G3全系正式調(diào)整補貼后售價。該車共推了3款車型，補貼后統(tǒng)一售價區(qū)間為15.58-19.98萬元，調(diào)整后增加幅度為2.00-3.40萬元 。

與此同時，蔚來汽車官方也公布了針對ES8用戶的補貼政策，其將針對2019年2月份購買蔚來的用戶進行補貼。

在蔚來的補貼細則方面，如果用戶在2019年2月份購買蔚來ES8，并在2019年國家補貼政策發(fā)布前提車并上正式牌照，可按2018年標準享受國家補貼和地方補貼；如果用戶在2月28日（含）前支付大定，在2019年國家政策發(fā)布后，4月30日（含）前上正式牌照，國家補貼按2018年標準享受，地方補貼按2019年國家新能源政策執(zhí)行。

此前就有關(guān)于補貼退坡后，新能源汽車會不會漲價引起了熱議。在補貼退坡帶來成本上升后，車企很難將其上升的成本大幅轉(zhuǎn)嫁給消費者。此前大部分主流車企如比亞迪、吉利汽車、廣汽傳祺、北汽新能源等均選擇了自我承擔，在具體措施上，車企一方面直接降低指導價，另一方面降低廠商補貼。

如今以中國新勢力為主的蔚來和小鵬都紛紛給出了價格調(diào)整，說明新能源汽車已進入后補貼時代。

補貼退坡雖然成為新能源汽車行業(yè)面臨的全新挑戰(zhàn)。不過隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)顯著提升，未來兩年，行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會加速，具備核心技術(shù)的企業(yè)將脫穎而出，以重構(gòu)市場格局。

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