作為中國(guó)改革開放的前沿陣地，多年來，廣東省的一舉一動(dòng)總能引起社會(huì)的高度關(guān)注?，F(xiàn)在，廣東瞄準(zhǔn)了氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)。

廣東省發(fā)改委在2019年最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步明確我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)的通知》中指出，將新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、綠色低碳、生物醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新材料、海洋經(jīng)濟(jì)列為7大優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。其中，在綠色低碳中明確提及燃料電池、氫能設(shè)備及其關(guān)鍵零部件制造。

根據(jù)通知，優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)適用于在廣東省內(nèi)投資的各類型所有制企業(yè)，并要求廣東省內(nèi)各地、各部門應(yīng)采取積極政策措施，支持優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目建設(shè)。這意味著，廣東未來將在政策上對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行傾斜。

佛山市是廣東布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的重要依托城市，佛山市政府一位官員說，“佛山非常看好氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)。近年來，佛山市政府在這方面支持力度非常大”。

目前，氫能和燃料電池備受國(guó)內(nèi)外關(guān)注，成為能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。中國(guó)也把氫能作為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。

氫燃料電池汽車作為新能源汽車主要技術(shù)路線之一，在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均明確提出要大力發(fā)展。

按照《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》的規(guī)劃，我國(guó)到2020年率先實(shí)現(xiàn)氫能汽車及加氫站的規(guī)模化推廣應(yīng)用，達(dá)到保有1萬輛燃料電池運(yùn)輸車輛；到2030年，燃料電池車輛保有量達(dá)到200萬輛。

氫燃料電池汽車正在成為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，而依托深厚的汽車制造基礎(chǔ)，廣東政企正在加速合力卡位這個(gè)沒有天花板的新興產(chǎn)業(yè)。目前，廣東依托佛山、云浮兩個(gè)珠江西岸城市，各自打造了相對(duì)完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正在不斷吸引整車企業(yè)落戶。

2018年2月，廣東長(zhǎng)江汽車整車生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目投資協(xié)議正式在佛山市南海區(qū)簽訂。南海區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目首期有望在2019年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)新能源汽車6萬輛，建成達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值將達(dá)200億元。

同在2018年2月，東風(fēng)特種商用車宣布，將特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地設(shè)在云浮，總體規(guī)劃建設(shè)以氫燃料電池汽車為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成；第二期根據(jù)市場(chǎng)拓展情況和發(fā)展需要進(jìn)一步擴(kuò)大合作領(lǐng)域。

而在2019年年初，1月19日，上海重塑能源科技有限公司（下稱“重塑科技”）和佛山市南海區(qū)人民政府正式簽約，將于南海區(qū)投資建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值150億元。

南海區(qū)區(qū)長(zhǎng)顧耀輝在上述簽約儀式上稱，“可以說，目前南海已經(jīng)形成了從富氫材料及制氫設(shè)備研制和制氫、加氫，到氫燃料電池及系統(tǒng)總成、核心部件和整車生產(chǎn)等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間和強(qiáng)力支撐”。

前科技部部長(zhǎng)萬鋼則在不久前表示，氫燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達(dá)到車輛使用要求，中國(guó)已初步掌握了相關(guān)核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。

隨著技術(shù)不斷成熟以及未來可預(yù)見的發(fā)展空間，氫燃料電池汽車已站在了“風(fēng)口”上。除廣東之外，為了搶占?xì)淙剂想姵匕l(fā)展先機(jī)，各地紛紛加快布局落子。

根據(jù)官方資料梳理發(fā)現(xiàn)，這些地方主要包括：上海、北京、湖北、江蘇、山東和河北。其中，湖北武漢甚至在2018年提出，到2025年力爭(zhēng)氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元，成為世界級(jí)新型氫能城市。

瞄準(zhǔn)萬億藍(lán)海市場(chǎng) 廣東合即得加速布局水氫全產(chǎn)業(yè)鏈

當(dāng)前，氫能利用產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，受到世界發(fā)達(dá)國(guó)家政府和企業(yè)的高度重視，已成為世界經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。燃料電池是氫能利用的典型代表。與相同用途的其他熱機(jī)相比，燃料電池的能效可高出30%~50%。但要實(shí)現(xiàn)這一氫能革命目標(biāo)，當(dāng)前仍面臨著技術(shù)、成本、體制以及基礎(chǔ)設(shè)施配套等諸多瓶頸問題。

針對(duì)氫能“儲(chǔ)運(yùn)難、成本高”的問題，水氫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)始人向華博士在“水基科學(xué)向華理論”的基礎(chǔ)上提出了“動(dòng)氫”理念，成功攻克了小型化移動(dòng)制氫難題，研發(fā)出世界上第一臺(tái)集制氫與發(fā)電一體的水氫機(jī)。水氫機(jī)以甲醇的水溶液作為燃料，將其催化汽化——催化重整——原子純化為高純氫氣，再利用氫氣發(fā)電的一種新型發(fā)電設(shè)備。水氫機(jī)不但解決了氫燃料電池氫氣來源過程中的壓縮、儲(chǔ)存及運(yùn)輸問題，還大大降低了用氫成本并避開的用氫的安全問題。

2013年落戶樟木頭，廣東合即得能源科技有限公司一直致力于小型化分布式移動(dòng)制氫發(fā)電技術(shù)的研發(fā)，如今其技術(shù)已經(jīng)處于領(lǐng)先水平，并以水氫品牌形象為人所知。同時(shí)，水氫技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也在加速，合即得自主研發(fā)的水氫機(jī)可應(yīng)用于家庭發(fā)電、通訊基站、汽車、分布式發(fā)電、資源探測(cè)、應(yīng)急救災(zāi)、軍事偵察等領(lǐng)域，對(duì)國(guó)家安全有重要意義。

為了培育水氫品牌，合即得也在著手打造水氫產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，今后，這個(gè)平臺(tái)將是一個(gè)集聚100家水氫科技企業(yè)的聯(lián)盟。

水氫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)包括基研平臺(tái)、制造平臺(tái)和應(yīng)用平臺(tái)三大部分。

基研平臺(tái)主要是整合高校、研究院/所等科研能力非常強(qiáng)的相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)資源進(jìn)行水氫基礎(chǔ)技術(shù)創(chuàng)新，研究水氫機(jī)更新迭代。

制造平臺(tái)是利用地方政府、產(chǎn)業(yè)園、企業(yè)等資源進(jìn)行水氫機(jī)的產(chǎn)業(yè)化制造，進(jìn)行水氫智造技術(shù)創(chuàng)新，形成高端制造生產(chǎn)線及水氫電源、水氫模塊等產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)。

應(yīng)用平臺(tái)是在水氫產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，生產(chǎn)出消費(fèi)者需要的水氫汽車、水氫基站電源、水氫發(fā)電站、水氫船舶等終端產(chǎn)品。

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