隨著畢業(yè)季的離愁別緒逐漸退去，一批學(xué)子正式告別校園，踏入社會，成為職場新人。就拿提莫來說，在成為一名正式汽車編輯之前，作為一名科班出身的理工科大學(xué)生，還奮斗在某家車企的一線；每月拿著少得可憐的薪水，自己全款買車成了一個遙遠(yuǎn)的夢，于是乎，市面應(yīng)運(yùn)而生了一批呆萌可愛，價格經(jīng)濟(jì)的純電動車型。

這也是《笑寒松》編輯部為什么此次會將試駕車輛鎖定歐拉R1，具體來看，原因有三點(diǎn)：第一，補(bǔ)貼后售價5.98-7.78萬元比價適合我們這類剛畢業(yè)的“小菜鳥”；第二，續(xù)航里程351km的歐拉R1，實(shí)際續(xù)航里程能成為代步之選？第三，這款小巧可愛的車型乘坐空間，能否裝下四個成年男子？

呆萌可愛的歐拉R1，與四大漢格格不入

從外觀來看，歐拉R1這個藍(lán)天白云的配色以及呆萌可愛的造型似乎更符合女性消費(fèi)者，當(dāng)然，歐拉R1這樣的呆萌路線加上一個治愈的配色，也能夠俘獲不少對生活有向往的文藝小青年。雖然如今市場上有一大堆讓女孩子趨之若鶩的車型，比如甲殼蟲、Mini、Smart；但是歐拉R1可能更加接地氣。

例如，大眼萌前大燈、非?？蓯矍覉A潤的后視鏡等；當(dāng)然，這款車型在晚上最為吸引人的可能還是要數(shù)尾燈，小巧的尾燈營造出了一種剛剛好的層次感。

說到年輕人最鐘愛的汽車設(shè)計，可能掀背式后備箱是其中之一；但是，享受過歐拉R1掀背式后備箱的摧殘后，可能你會對掀背式后箱有重新的認(rèn)識。

其實(shí)歐拉R1之所以選擇掀背式后備箱更多是因?yàn)樵O(shè)計方便，以至于歐拉R1的后備箱開口大??；至于后背箱空間，對于一個車身尺寸為3495*1660*1560mm，軸距為2475mm，且為雙門四座的車型來說，留下給后備箱的空間可想而知。

但是將第二排放到之后，歐拉R1的載物能力還是比較讓人滿意，因?yàn)檫@款車型本身也只能代步。

相比后備箱的局促，這款呆萌可愛的車型乘坐空間居然是一個亮點(diǎn)；從外觀上來看，你可能不會相信歐拉R1的乘坐空間夠裝下四個大漢（前排兩位身高170cm，后排一位身高180cm，一位重90kg），但事實(shí)證明這款車型不管是前排亦或是后排，表現(xiàn)都算得上“優(yōu)秀”。

除此之外，充電接口的設(shè)計可能要給歐拉R1一個好評；歐拉R1將兩個充電口隱藏在車頭位置的車標(biāo)之下，這樣處理一個是比較美觀，另一個就是使用較為方便，相比充電接口位于車身兩側(cè)的帶來的不便，歐拉R1充電接口更為方便。

文章前，說歐拉R1更適合女性消費(fèi)者，其實(shí)并不是因?yàn)樗拇裘瓤蓯?；歐拉R1高度只有1.5m，每次開車門前都得鞠躬，用我們老編輯的話來說，“開車，你得有敬畏之心”。

除此之外，歐拉R1的整體造型有點(diǎn)不協(xié)調(diào)（個人審美），因?yàn)樾∏傻妮嗇炘煨徒o了歐拉R1一個可愛的造型，但小型新能源車有個非常相似的共性——輪胎都不寬，所以從視覺效果以及制動效果上來看都會打些折扣。

充滿硬塑料風(fēng)格的設(shè)計，讓強(qiáng)迫癥抓狂

當(dāng)我們駕駛?cè)加蛙?，可能最大在意的就是駕駛感受；但是坐進(jìn)純電動汽車那一刻，你的眼睛會一直盯著續(xù)航里程無法自拔的；在說續(xù)航之前，我們不妨談一談歐拉R1的內(nèi)飾設(shè)計。

歐拉R1采用了三幅式多功能方向盤，個人認(rèn)為握感較為粗壯，指向性也比較靈敏，但整體略顯輕盈，一個不小心或許你就會來一個原地掉頭。

而且因?yàn)樗芰喜馁|(zhì)問題，長期駕駛手心會出汗，并且方向盤上右側(cè)按鍵只是裝飾品，強(qiáng)迫癥患者表示很難接受。至于環(huán)抱式中控臺，雖然已經(jīng)算不上新穎，但個人就是喜歡對稱美學(xué)。

至于歐拉R1內(nèi)飾材質(zhì)，不管你看到的，或者摸到的全部都硬塑料，這一點(diǎn)給我感受并不好，除了音響效果外，唯一能拿得出手的就只有9英寸中控屏，當(dāng)然材質(zhì)依然是硬塑料；而我所說的拿得出手是其UI設(shè)計和識別率，而且支持在線播放音樂。但是，僅僅是支持在線音樂，并沒有在線實(shí)時導(dǎo)航；第一次上車后，在這款9英寸屏幕上找了很久導(dǎo)航，最后小歐遺憾的告訴我不支持。

另外，車窗遙控按鍵以及一鍵啟動按鍵布局新穎，但有些挑戰(zhàn)使用習(xí)慣，啟動歐拉R1之前，必須放在指定位置才能啟動；第一坐上這臺車啟動不了的尷尬，以及找不到車窗升降的無奈記憶猶新，但熟悉之后，個人還是并沒有覺得什么不妥。

而更具可玩性的是歐拉R1的APP功能，在這上面包括了車況監(jiān)控（車輛位置、電量和續(xù)航里程）、服務(wù)、駕駛等功能；并且可以用手機(jī)控制空調(diào)的開關(guān)以及解鎖；只要完成一次連接后，靠近車輛藍(lán)牙鑰匙自動連接車輛，從某種意義上來說，機(jī)械鑰匙只是歐拉R1的備用。

實(shí)際續(xù)航超過300km

歐拉R1搭載了效率超過95%的永磁同步電機(jī)，其最大功率為35kW，峰值扭矩為125N·m，續(xù)航里程為351km，最高時速為102km/h（實(shí)際上，歐拉R1小巧，速度超過80km/h后，車身晃動非常明顯）。從數(shù)據(jù)來看，歐拉R1并不是主打性能，其實(shí)就是一款以經(jīng)濟(jì)省電，小巧代步為主一款純電動車型。

在中控屏里可以選擇駕駛模式，我們此次試駕過程中都是在標(biāo)準(zhǔn)模式下進(jìn)行，而對于EC0模式可以限速（最高限速70km/h）。

在正常模式下，將電門踩到底，60km/h后速度提升顯得疲軟，而在EC0模式，電門踏板的延遲非常明顯；至于松開電門之后，感受到的回拽力并不會讓駕駛者難受，但是副駕駛的小伙伴告訴我，他的內(nèi)心早已“風(fēng)起云涌”。

從駕駛情況來看，歐拉R1是能夠滿足日常城市代步駕駛。雖然，歐拉R1定位城市代步，難免會有我們會遇到突發(fā)狀況，需要走高速路。歐拉R1的最高限速為102km/h，由于重慶地勢原因，此次試駕過程中最高時速僅達(dá)到97km/h。當(dāng)然，駕駛歐拉R1上高速還是會有點(diǎn)勉強(qiáng)，不過有總比沒有強(qiáng)，此時我們只需要在第二或者第三車道悠著開就行了。

無可否認(rèn)，電動汽車如今面對長途旅行時依舊要面對不少障礙；但我想說的是，在日常城市代步情況下，歐拉R1的實(shí)際續(xù)航里程也算是給了我們一個驚喜。將歐拉R1充置滿電，總續(xù)航里程為2297km，剩余續(xù)航為351km。

在經(jīng)過1小時的城市道路（部分為城市快速路，速度大約在75km/h，時間為15分鐘）行駛后（駕駛期間空調(diào)為20℃，乘坐人數(shù)3人，總重量在200kg），我們駕駛的歐拉R1總續(xù)航為2334km，此時歐拉歐拉R1的剩余續(xù)航里程為285km，也就是說歐拉R1續(xù)航里程66km，實(shí)際續(xù)航在47km。

而后，編輯部的四位壯漢輪流對歐拉R1進(jìn)行了摧殘；從里程上來看，歐拉R1的總續(xù)航里程為2536km，剩余續(xù)航里程為83km，也就是歐拉R1實(shí)際行駛里程為239km，而續(xù)航里程上為268km。在這個期間，歐拉R1先后經(jīng)歷了長達(dá)30km的高速路段（最高時速達(dá)到97km/h）；20km的城市快速路（平均車速為70km/h左右），當(dāng)然隨著天氣逐漸回暖，這個駕駛期間并沒有開空調(diào)。

當(dāng)我們結(jié)束了歐拉R1的試駕時，總行駛里程為2583km，剩余續(xù)航里程為35km；這段路程里，因?yàn)槎际浅鞘兄鞲傻?，我們又?dān)心下班高分期，歐拉R1會在半途離我們而去，所以開啟了ECO模式（最高限速70km/h）。也就是說，歐拉R1約316km的顯示里程，實(shí)際行駛里程為286km，再加剩余續(xù)航35km的里程，歐拉R1的實(shí)際續(xù)航里程大約在300km左右。

【寫在最后】

從此次試駕來看，歐拉R1新鮮感十足的設(shè)計著實(shí)讓我“眼前一亮”，不客氣的講是在挑戰(zhàn)很多老司機(jī)的駕駛習(xí)慣；但對于接受力較強(qiáng)的年輕消費(fèi)者（比如在下）來說，并沒有先入為主的觀念作祟。而實(shí)際續(xù)航里程居然能達(dá)到300km左右，也讓我們有點(diǎn)小意外；至于乘坐空間，歐拉R1可以滿足平時我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗥窜?，?lián)想到小巧的外觀，的確有點(diǎn)讓人意外。雖然歐拉R1是長城汽車旗下的第二款純電動產(chǎn)品，也并不算成熟，還有需要改進(jìn)的地方；但是，從歐拉R1身上，我們看到了長城汽車在新能源的路上越走越穩(wěn)的腳步。

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