全球汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步日新月異，給傳統(tǒng)的汽車制造商帶來了很大挑戰(zhàn)，很多汽車制造商一直難以跟上電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車投資激增的步伐。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月20日，豐田汽車(Toyota Motor)和鈴木汽車(Suzuki Motor)表示，雙方計(jì)劃合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車和緊湊車，以便于更好地應(yīng)對全球汽車技術(shù)競爭。

早在2017年，日本第一大汽車制造商豐田和日本第四大汽車制造商鈴木就首次宣布了雙方的初步研發(fā)合作，對外表示鈴木將為豐田生產(chǎn)更多汽車。

豐田在混合動(dòng)力技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，目前還正在大舉投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，而鈴木則專注于價(jià)格適中的緊湊型汽車。盡管鈴木的規(guī)模要小得多，但該公司在快速增長的印度市場占據(jù)著主導(dǎo)地位。兩家汽車制造商也一直在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深化合作。

根據(jù)兩家公司的最新合作協(xié)議，鈴木將會(huì)把豐田的汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)用到其全球銷售的汽車中。豐田早在20多年前就率先推出普銳斯(Prius)混合動(dòng)力汽車。

作為回報(bào)，鈴木將在印度為豐田生產(chǎn)兩款緊湊型汽車，分別基于其鈴木的Ciaz和Ertiga車型打造。

豐田與鈴木的進(jìn)一步合作將有助于豐田擴(kuò)大其在印度的影響力。印度是全球第五大乘用車市場，但是，豐田在印度市場的低成本車型需求很疲弱，一直難以實(shí)現(xiàn)銷量增長。

兩家汽車制造商之間不斷深化的合作關(guān)系，使成本意識(shí)很強(qiáng)的鈴木充分利用豐田的研發(fā)優(yōu)勢，開發(fā)低排放汽車和自動(dòng)駕駛汽車。

“我們相信，擴(kuò)大我們與鈴木的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系……將幫助我們獲取在這場百年一遇的深刻變革中生存所需的競爭優(yōu)勢。”豐田社長豐田章男在一份聲明中表示。

兩家汽車制造商還將深化在印度的合作，鈴木的混合動(dòng)力車將使用豐田在印度工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池。

在歐洲市場，雙方也會(huì)聯(lián)手。豐田將在歐洲為鈴木生產(chǎn)基于RAV4跨界車和花冠(Corolla)的電動(dòng)汽車；而鈴木則為豐田在歐洲銷售的緊湊型汽車提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田在英國的伯納斯頓工廠也將生產(chǎn)一款基于花冠汽車平臺(tái)之上的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)將在迪塞德工廠生產(chǎn)，該工廠在過去幾個(gè)月里受到了英國退歐風(fēng)波的沖擊。

鈴木還將為豐田生產(chǎn)鈴木Baleno、Vitara Brezza、Ciaz和Ertiga的同款車型，這些汽車將變更品牌，重新命名，投向非洲市場。

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