經(jīng)過多年努力以及多個地區(qū)的幾輪試點，甲醇汽車終于迎來了“春天”，同時也有了“頂層標(biāo)準(zhǔn)”。

3月19日，工信部、國家發(fā)改委、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、公安部等八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），正式將甲醇汽車提到汽車產(chǎn)業(yè)和消費市場的面前。

《指導(dǎo)意見》明確指出，要堅持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控，在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。強化甲醇汽車產(chǎn)業(yè)合理布局，加快完善產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場應(yīng)用保障體系，提高市場應(yīng)用水平，保持我國甲醇汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)及專用裝備領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位，加快能源多元化和清潔能源汽車發(fā)展，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，促進(jìn)綠色循環(huán)低碳發(fā)展。

此外，《指導(dǎo)意見》還從甲醇汽車制造體系建設(shè)、甲醇燃料生產(chǎn)及加注體系建設(shè)、加強甲醇汽車監(jiān)管等方面提出了明確要求。同時，《指導(dǎo)意見》還提出，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用，并鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉泶蠓睒s，甲醇汽車的市場化運行也將有所推進(jìn)。氫燃料汽車、甲醇汽車作為新能源汽車目前新的探索路徑，得到了行業(yè)內(nèi)外更為廣泛的關(guān)注。

甲醇制氫優(yōu)勢明顯

甲醇（CH3OH）是最簡單的有機化合物之一，也是最簡單的可以人工合成的清潔液體燃料，它可以通過傳統(tǒng)化石能源清潔化生產(chǎn)制得，也可以通過太陽能、風(fēng)能等間歇式可再生能源轉(zhuǎn)換獲得，還可以利用農(nóng)作物秸稈、動物糞便、有機物等生物質(zhì)能發(fā)酵獲得。

諾貝爾化學(xué)獎得主喬治·奧拉先生也提出了“甲醇經(jīng)濟(jì)”可作為應(yīng)對過渡油氣時代能源與環(huán)境問題的一條有效解決途徑?！耙簯B(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”概念其核心思想包括：多種能源變甲醇，甲醇變成人們需要的能源；CO2是能源的重要組成部分，二氧化碳制甲醇過程為“吸碳排氧”，而甲醇制氫的過程為“吸氧排碳”；能源可自給自足，就地采集，并可就地消納和轉(zhuǎn)換?！耙簯B(tài)陽光經(jīng)濟(jì)”概念肯定了甲醇作為可再生的液體能源的重要價值，認(rèn)為甲醇可廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展。甲醇在節(jié)能、低碳和實際應(yīng)用中確實有著不錯的表現(xiàn)，且符合我國能源安全、節(jié)能環(huán)保、低碳生活等多方面需求。因此，開發(fā)高效甲醇技術(shù)，對于推進(jìn)清潔能源的應(yīng)用，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)具有重要意義。

中國現(xiàn)代煤化工迅猛發(fā)展，甲醇項目是其中的重要一環(huán)。甲醇產(chǎn)能急速擴張，產(chǎn)業(yè)鏈延伸也風(fēng)起云涌。機遇是企業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈，需要敢于突破的人挺身而出。

氫燃料電池成為汽車業(yè)新風(fēng)口

站在新能源綠色環(huán)保的風(fēng)口上，新能源汽車成為未來發(fā)展的方向，電動汽車成為目前行業(yè)主流。但由于電池生產(chǎn)制造過程中面臨的資源和技術(shù)因素的限制，導(dǎo)致電動汽車的續(xù)航里程無法實現(xiàn)更大程度的突破。出于資源儲備量和技術(shù)研發(fā)等考慮，氫燃料電池成為一些企業(yè)新能源汽車研發(fā)路線的另一種選擇。

廣東合即得能源科技有限公司作為國內(nèi)最早涉及水氫汽車領(lǐng)域的公司，自然有著得天獨厚的技術(shù)優(yōu)勢，并順勢而為確定了“水氫+汽車”的整體發(fā)展戰(zhàn)略。

水氫汽車采用的燃料電池汽車技術(shù)方案與傳統(tǒng)燃料電池汽車不一樣，是高度集成了甲醇水制氫和燃料電池發(fā)電技術(shù)方案，這雖然不是目前氫燃料電池汽車的“主流”技術(shù)路線，但是水氫技術(shù)是通過催化重整技術(shù)將原料甲醇水轉(zhuǎn)化成氫氣，再利用水氫發(fā)電模塊發(fā)電，并向汽車供應(yīng)電力。整個過程為電化學(xué)反應(yīng)，無燃燒、無污染，轉(zhuǎn)化效率高，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機的2倍以上。

水氫汽車是水氫技術(shù)在電動車上的應(yīng)用，它直接利用水氫動力系統(tǒng)為電機供電，從而為汽車提供充足的動力。這套水氫動力系統(tǒng)解決了純電動車充電時間長、續(xù)航里程有限、依賴電網(wǎng)等問題，同時又克服了傳統(tǒng)燃料電池汽車氫燃料在儲存、運輸、加注上存在的安全、成本等難題及對加氫基礎(chǔ)設(shè)施的高度依賴。它可有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋不足的問題，還可以減少充電設(shè)施的投入。

隨著甲醇利用和水氫技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，水氫汽車在新能源汽車領(lǐng)域嶄露頭角。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >