繼廣告戰(zhàn)、下沉戰(zhàn)之后二手車(chē)電商們似乎找到了“新機(jī)會(huì)”——超級(jí)流量入口。

3月28日，大搜車(chē)和車(chē)好多集團(tuán)下的瓜子二手車(chē)相繼宣布與淘寶達(dá)成戰(zhàn)略合作。

瓜子二手車(chē)與淘寶二手車(chē)將攜手打造二手車(chē)新零售入口。目前，雙方已在“阿里拍賣(mài)”展開(kāi)合作，淘寶店鋪等入口近期也將陸續(xù)上線。

大搜車(chē)方面則透露，與淘寶二手車(chē)將全面打通底層數(shù)據(jù)，共同搭建二手車(chē)新零售及二手車(chē)拍賣(mài)在線交易商城。未來(lái)，還將與阿里深化合作，推動(dòng)汽車(chē)新零售的數(shù)字化、智能化發(fā)展。

這不是淘寶與二手車(chē)電商的首次合作。2018年12月，優(yōu)信宣布，將與淘寶二手車(chē)在二手車(chē)B2C、B2B、金融及整合供應(yīng)鏈方面，展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作。

淘寶帶來(lái)的流量紅利

2018年末和2019年初，對(duì)于瓜子和大搜車(chē)兩家二手車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)都遇到了水逆期。

2018年11月30日，國(guó)家企業(yè)信用信息公開(kāi)系統(tǒng)顯示，瓜子二手車(chē)因發(fā)布成交量就已遙遙領(lǐng)先等不實(shí)廣告，被北京市工商行政管理局海淀分局予以1250萬(wàn)元罰款。

2019年1月，大搜車(chē)受到眾多消費(fèi)者的集體投訴，原因?yàn)椤白约旱能?chē)子被大搜車(chē)莫名其妙收走”。

其中一位消費(fèi)者聲稱(chēng)，大搜車(chē)稱(chēng)其滿一年未續(xù)約默認(rèn)違約進(jìn)而收車(chē)。但該消費(fèi)者表明，大搜車(chē)并未事前通知，且告知需要車(chē)主自己續(xù)約。事發(fā)后該車(chē)主已按其要求操作續(xù)約，但車(chē)子仍未歸還。與該消費(fèi)者遭遇相同還有百余位車(chē)主。

瓜子資金損失和大搜車(chē)信譽(yù)損失從一定程度上帶來(lái)的是客戶好感度下降，進(jìn)而自身平臺(tái)客戶流失等一些列的負(fù)面影響。

與此同時(shí)，2018年12月6日，優(yōu)信集團(tuán)宣布與淘寶網(wǎng)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。當(dāng)天，優(yōu)信股價(jià)開(kāi)盤(pán)暴漲逾40%，盤(pán)中一度暴力拉升60%以上，與合作前一度下探到2.81美元的窘境天壤之別。

當(dāng)月，優(yōu)信二手車(chē)App 12月的下載量和用戶安裝量均位列汽車(chē)電商行業(yè)第一，且單月成交量也超過(guò)了10萬(wàn)輛，總營(yíng)收超4億元人民幣，獲大幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)表明，淘寶在一定程度上確實(shí)為優(yōu)信帶來(lái)了流量賦能。

作為阿里旗下主打不同人群的兩大平臺(tái)之一，淘寶的用戶結(jié)構(gòu)中三四線城市消費(fèi)者是其中的主體。阿里巴巴最新財(cái)報(bào)顯示，淘寶移動(dòng)月活用戶已增長(zhǎng)至6.99億，這是一個(gè)巨大流量平臺(tái)。

于是也有了3月28日，瓜子和大搜車(chē)兩家?guī)缀鯎屧谕粫r(shí)間點(diǎn)宣布與淘寶牽手的消息。顯然，頗為困窘的兩位迫切需要尋找一個(gè)新的入口和機(jī)會(huì)。

流量不是萬(wàn)能的

有了流量二手車(chē)電商就可以高枕無(wú)憂了嗎，答案是否定的。

國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)受商業(yè)模式與外部環(huán)境多重影響，顯然不是“流量”資源或數(shù)據(jù)打通所能輕易解決的。首先，新車(chē)市場(chǎng)目前并不景氣；其次，二手車(chē)市場(chǎng)傳統(tǒng)模式依然根深蒂固。

2018年全年，國(guó)內(nèi)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1382.19萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.46%。其中二手車(chē)電商交易量占比不足20%，而線下交易的占比則超過(guò)80%。按照2018年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易金額8603.57億元計(jì)算，線下交易金額超過(guò)了6800億。

造成這一情況的主要原因，是二手車(chē)交易本身的特殊性。

目前對(duì)于二手車(chē)電商行業(yè)或者說(shuō)整個(gè)二手車(chē)行業(yè)而言，銷(xiāo)售渠道和用戶基數(shù)并不是限制行業(yè)發(fā)展的主要原因，最主要的原因還是源自消費(fèi)者的信任度不高，車(chē)源質(zhì)量難以保障，以及售后服務(wù)體系不夠健全。

由于現(xiàn)階段我國(guó)二手車(chē)領(lǐng)域的相關(guān)法律法規(guī)并不完善，導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，特別是消費(fèi)者對(duì)相關(guān)車(chē)源質(zhì)量的信心以及售后服務(wù)體系等方面，電商平臺(tái)仍難以提供相對(duì)完善且有效的保障。這一點(diǎn)，從網(wǎng)上眾多用戶投訴信息和相關(guān)新聞中就可略窺一二。

對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)而言，這些問(wèn)題很難在短時(shí)間內(nèi)解決。

固然，通過(guò)與阿里巴巴的合作，二手車(chē)電商能獲得巨大流量入口，并且可共同探索新零售等方面業(yè)務(wù)。但隨著，數(shù)家二手車(chē)電商的相繼入駐、數(shù)據(jù)接入，勢(shì)必會(huì)將淘寶二手車(chē)業(yè)務(wù)變得復(fù)雜化，淘寶二手車(chē)對(duì)于各家的流量?jī)A斜和分配，也將成為行業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)。

汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，在經(jīng)過(guò)了廣告戰(zhàn)和下沉戰(zhàn)后，未來(lái)各家在淘寶上展開(kāi)激烈的流量爭(zhēng)奪以及尋找更多的超級(jí)流量入口將是二手車(chē)領(lǐng)域新的競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)。

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