一般新能源汽車(chē)的電池價(jià)格有兩種簡(jiǎn)單的計(jì)算方法：整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格占比估算和按照電池容量進(jìn)行核算。下面，我們以2019款 比亞迪唐EV600 兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型 5座為例，給大家做一個(gè)估算演示。

終端零售價(jià)約：25.99萬(wàn)

NEDC綜合續(xù)航里程：520公里

電池容量：82.8度

電池類(lèi)型：三元鋰電池

整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格占比估算

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于傳統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)而言，動(dòng)力系統(tǒng)占比電動(dòng)汽車(chē)總成本的50%左右，而動(dòng)力電池有占到動(dòng)力系統(tǒng)總成本的76%，即動(dòng)力電池占比電動(dòng)汽車(chē)總成本大約38%左右。比亞迪唐EV600 兩驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)悅型終端零售價(jià)格約為26萬(wàn)，則動(dòng)力電池的成本大約在9.88萬(wàn)。

當(dāng)然，由于不同配置，除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，其他成本肯定會(huì)有所差異，例如內(nèi)飾的真皮和仿皮座椅差別，17寸輪轂和18寸輪轂的差別，有沒(méi)有中控大屏的差別等等，這里的占比大家可以做一個(gè)參考，一般來(lái)說(shuō)， 在35%-40%之間，應(yīng)該是比較正常的區(qū)間。

按照電池容量進(jìn)行核算

這幾年，隨著新能源汽車(chē)的逐漸普及，規(guī)模效應(yīng)初顯，同時(shí)電池儲(chǔ)能技術(shù)的突破，動(dòng)力電池的成本也在大幅下探，下圖是2017-2020年，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的價(jià)格趨勢(shì)分析，今年，三元鋰電池，每度電的成本在1100元左右，當(dāng)然，采購(gòu)量越大，價(jià)格肯定也會(huì)越優(yōu)惠。

比亞迪唐EV600 ，電池類(lèi)型為三元鋰，總電池容量為82.8度，則成本大致為9.1萬(wàn)，占總成本的比例為35%。

小結(jié)

從以上的分析可以看出，在當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)，動(dòng)力電池成本占比還是偏高的。當(dāng)儲(chǔ)能技術(shù)得到突破之后，肯定也會(huì)助推新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及。

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