氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、安全性好，同時可大規(guī)模儲存的優(yōu)勢，被譽為“終極能源”。

國家對氫能的重視帶動了各地對氫能產業(yè)的加速布局。今年一季度，多地出臺了氫能產業(yè)發(fā)展的地方性政策，氫云鏈給大家匯總。

寧波市

1月10日，寧波市政府常務會議審議并原則通過了《寧波加快氫能產業(yè)發(fā)展的指導意見》。

根據(jù)《意見》，寧波市將從六方面推進氫能產業(yè)發(fā)展，包括打造氫能裝備制造基地、推進氫能技術創(chuàng)新研發(fā)、推進氫能示范應用、建設氫能產業(yè)創(chuàng)新協(xié)同平臺、引進培育氫能龍頭企業(yè)以及推進氫能公共服務平臺建設。

《意見》指出，到2022年，寧波市氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到600輛-800輛，初步形成燃料電池電堆、關鍵核心部件、燃料電池汽車等產業(yè)集群；到2025年，集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業(yè)，形成具有全球影響力的氫能產業(yè)基地。

佛山市

1月9日，為促進佛山市南海區(qū)氫能產業(yè)發(fā)展，推進氫能源汽車推廣應用，加快氫能源車輛商業(yè)化進程，鼓勵加氫站建設運營，佛山市南海區(qū)政府正式發(fā)布《佛山市南海區(qū)促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法》。

該《辦法》將扶持標準分為幾類，分別是加氫站的建設、運營、氫能車輛運行等?！掇k法》中還特別強調加氫站建設的區(qū)級補貼資金按照“從高不重復”的原則，只享受一次區(qū)級扶持補貼政策，但可按上級的相關政策享受上級補貼。

從今年的補貼數(shù)據(jù)上看，相較于去年4月份發(fā)布的《佛山市南海區(qū)促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法（暫行）》在補貼力度上有顯著提升。

常熟市

2月11日，常熟市發(fā)布《常熟市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出將氫燃料電池汽車產業(yè)的發(fā)展作為常熟推進產業(yè)結構調整、科技創(chuàng)新突破、豐富年輕汽車城內涵的重要抓手，目標是到2030年形成千億級產業(yè)集群，打造中國氫燃料電池汽車新高地?！兑?guī)劃》分為近期（2019-2022年）、中期（2023-2025年）、遠期（2026-2030年）三個階段。

近期目標是，圍繞氫燃料電池汽車的應用和推廣示范建成一批市場優(yōu)化運營的公共加氫站，積極申報國家試點示范城市；初步形成相對完整的產業(yè)鏈條。

中期目標是，實現(xiàn)氫燃料電池汽車核心技術的重點突破，集聚5-10家領先的研發(fā)機構；力爭產業(yè)規(guī)模突破百億元；建成更完善的加氫設施。

遠期目標是，打造成為更具影響力的產業(yè)技術創(chuàng)新中心，引領氫燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展；形成千億元級產業(yè)集群；成為具有區(qū)域影響力的氫燃料電池汽車應用城市。

深圳市

3月22日，深圳市公布《深圳市發(fā)展和改革委員會關于組織實施深圳市新材料產業(yè)2019年第一批扶持計劃的通知》。該《通知》透露，將重點支持包括儲氫在內的高性能儲能材料、氫燃料電池材料等。根據(jù)上述《通知》，此次資助方式主要分為兩類，一類是事前資助，另一類是事后補助。

事前補助針對的是前期的項目建設投資和研發(fā)費用，最高不超過500萬元。事后補助按照“事前立項、事后補助”的方式予以資助，最高不超過1500萬元。

張家港市

3月20日，張家港公布《張家港市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，向社會各界人士征集意見和建議。

值得關注的是，《張家港市氫能產業(yè)發(fā)展3年行動計劃（2018-2020年）》提出推動氫能產業(yè)向規(guī)?；?、集群化、高端化方向發(fā)展，打造全國領先的創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、示范應用氫能產業(yè)高地。

除開上述推出氫能發(fā)展政策之外，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，美國、日本、德國等發(fā)達國家更是將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。我國也已出臺多項政策，鼓勵和扶持氫能產業(yè)發(fā)展。目前，燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳工具，而大容量儲能是氫能大規(guī)模利用的基礎。

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