國金，成為《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》（下稱《管理辦法》）實施后，山東省首個獲得備案的純電動乘用車企。

3月27日，山東省發(fā)改委發(fā)布消息，稱山東國金汽車制造有限公司（下稱國金）純電動乘用車建設項目獲得批準。這意味著，國金距離獲得新能源汽車生產資質，通過了最重要的第一關。

按照《管理辦法》規(guī)定，在國金達成規(guī)劃產能之前，其他車企將無法在山東備案純電動乘用車項目。

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山東：

首個備案名額被鎖定

根據山東省發(fā)改委網站的消息，國金年產10萬輛純電動乘用車建設項目，已于2019年2月11日獲得批準。

主要建設內容是，在原有資產基礎上，新建電池車間及驗證中心聯(lián)合廠房等，新增總裝線及兩條電池組裝線，試驗試制設備553臺/條/套。

項目建成后，達到年生產10萬輛純電動汽車（MPV純電動乘用車6萬輛，SUV純電動乘用車4萬輛和電池pack系統(tǒng)3萬套）的規(guī)模。

來源：山東發(fā)改委網站

國金純電動乘用車項目獲批之前，山東是少數幾個既符合《管理辦法》鼓勵的投資區(qū)域，又擁有新建純電動汽車企業(yè)投資項目備案名額的省份。

《管理辦法》明確，新建純電動汽車企業(yè)及現(xiàn)有企業(yè)純電動汽車擴能項目，應建設在產業(yè)基礎好、創(chuàng)新要素全、配套能力強、發(fā)展空間大的省份及大氣污染防治重點區(qū)域。要推動新增產能向新能源汽車消費需求旺盛和燃油汽車替代潛力較大省份集中。

同時，《管理辦法》規(guī)定，新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，所在省份，應符合兩個條件：

○上兩個年度汽車產能利用率均高于同產品類別行業(yè)平均水平；

○現(xiàn)有新建獨立同產品類別純電動汽車企業(yè)投資項目均已建成且年產量達到建設規(guī)模。

也就是說，某一省份如果要新建純電動汽車工廠，同產品類別的一次只能備案一家。其他企業(yè)計劃在山東省建設純電動乘用車廠，必須等國金達成計劃產能之后，才有可能獲得該省發(fā)改委備案。

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國金：

10萬年產能何時達成？

作為《管理辦法》實施后，最先獲得省發(fā)改委備案的純電動乘用車企，國金是幸運的。

獲得山東省發(fā)改委備案后，國金還需通過工信部的工廠審查，并符合《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》，進入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，才可以名正言順地生產、銷售新能源汽車。

其他原本打算在山東落地新能源汽車工廠的企業(yè)，可能就沒那么輕松了。對他們來說，首當其沖的問題是，已經獲批的企業(yè)何時能達成規(guī)劃產能？

國金此次備案的純電動乘用車項目，年規(guī)劃產能為10萬輛。

國金GM3

對國金來說，這個目標太大了。

目前，國金旗下只有一款2018年3月上市的純電動MPV國金GM3。雖然國金官網顯示，未來還將有三款純電動車型上市，但要實現(xiàn)年產10萬輛電動汽車，絕非易事。

參考一下，2018年全國新能源汽車銷量冠軍、純電動汽車銷量亞軍的比亞迪，全年純電動乘用車的銷量才10.33萬輛。

山東國金成立于2016年，董事長蘇金河，也是陜西通家汽車股份有限公司（下稱陜西通家）現(xiàn)任董事長。

2012年4月到2015年6月間，蘇金河曾擔任眾泰集團湖南江南汽車有限公司總經理。2015年6月，他創(chuàng)立湖南泰達企業(yè)管理有限公司，并通過與陜汽集團的收購協(xié)議,控股陜西通家。2016年1月，蘇金河回到老家山東，在淄博創(chuàng)立了山東國金并出任董事長至今。

不論如何，國金已經鎖定山東的純電動乘用車項目備案名額。其他有資質需求的電動車企，如果想在山東建廠，除了苦等國金達產，恐怕也有買資質一條路可走了。（完）

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