保時(shí)捷Boxster和Cayman的發(fā)展進(jìn)程

回顧保時(shí)捷Boxster和Cayman車型的發(fā)展進(jìn)程而言，總的而言，該公司車輛的性能得到大幅度提升。

具體來說，自2011年起，保時(shí)捷Boxster和Cayman就一直使用的是全電動(dòng)系統(tǒng)，并且Boxster E概念車也裝有121匹馬力的電動(dòng)馬達(dá)，可達(dá)106英里的續(xù)航里程，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)在同時(shí)期其他車輛而言已經(jīng)時(shí)位列前茅的。

一直到了2017年，保時(shí)捷公司不斷地研究新型車輛，開發(fā)了Cayman E-volution概念車，它則使用的是功率為38千瓦時(shí)的電池，功率比之前舊款車輛提高了，因此車輛的續(xù)航里程也隨之增加了，達(dá)到了120英里的里程。

直到現(xiàn)在，保時(shí)捷公司已經(jīng)過渡到了一個(gè)重要階段，該公司需要在現(xiàn)今激烈的行業(yè)競爭中研發(fā)出屬于自己公司專有的高端技術(shù)，打造出一個(gè)高端汽車品牌。

插電式混合動(dòng)力車or混合動(dòng)力車?是個(gè)問題

在研究高端技術(shù)的范圍中，最為特別的是保時(shí)捷公司在保時(shí)捷718型汽車還在大范圍的推出情況下，還致力于投入到制造混合動(dòng)力車的項(xiàng)目中。

但是關(guān)于該公司制造的動(dòng)力車到底是插電式混合動(dòng)力車還是混合動(dòng)力車還并不清楚，這還需要等到保時(shí)捷公司給出的官方聲明才能確定。

除此之外，保時(shí)捷還將保時(shí)捷982系列車輛和Boxster升級(jí)到了982.2代車型，在此基礎(chǔ)之上，保時(shí)捷922系列車輛的混合動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)。

2025年固態(tài)電池為電動(dòng)車助力

該汽車制造商也表示，到了2025年，保時(shí)捷將會(huì)擁有更好的鋰電池技術(shù)和固態(tài)電池，這樣高端的技術(shù)應(yīng)該會(huì)給電動(dòng)汽車行業(yè)帶來巨大的改變。

是否保時(shí)捷研發(fā)的混合動(dòng)力車能夠順利的推出，筆者還不敢妄下結(jié)論，但是針對(duì)于保時(shí)捷公司現(xiàn)有的實(shí)力而言，筆者還是對(duì)該公司制造的混合動(dòng)力車抱有很大的期望值。

本文作者為喬納森拉姆齊 ，內(nèi)容來源是autoblog.com，本文著作權(quán)歸作者所有，有智電汽車原創(chuàng)編譯 

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