五秒鐘看完本文：電動(dòng)汽車車型不斷豐富之際，在免費(fèi)牌照之外，與燃油車的全生命使用周期對(duì)比，成本究竟如何？我們以同樣是20.58萬售價(jià)的廣汽新能源純電動(dòng)AionS和豐田凱美瑞2.0L頂配來進(jìn)行實(shí)際對(duì)比。

為什么要拿這個(gè)品牌和車型來對(duì)比？畢竟一個(gè)是自主品牌，一個(gè)是跨國品牌，一個(gè)是純電動(dòng)汽車，一個(gè)是燃油汽車。

原因不僅是因?yàn)檫@兩款車的頂配剛好是同樣的價(jià)格，更是因?yàn)閺V汽新能源的制造團(tuán)隊(duì)正正就是源自廣汽豐田，也同樣是因?yàn)閺V汽GPS生產(chǎn)方式同時(shí)結(jié)合了本田精益生產(chǎn)和豐田TPS的精髓。

這是師傅和徒弟的對(duì)決，這是現(xiàn)在和未來的對(duì)決，是青出于藍(lán)，還是殊途同歸？

品牌對(duì)比

說到品牌，這個(gè)確實(shí)沒什么好對(duì)比。畢竟一個(gè)是跨國巨頭，一個(gè)是中國新興自主品牌。品牌所帶來的影響頗為深遠(yuǎn)，最關(guān)乎車主切身利益的，就是汽車的售后服務(wù)和二手車殘值。

由于傳統(tǒng)車企的銷售服務(wù)都通過經(jīng)銷商，售后服務(wù)質(zhì)量顯得參差不齊。雖然我們無法直接將糟糕的售后服務(wù)歸咎于車企，但我們也確實(shí)可以抱怨車企對(duì)經(jīng)銷商管控不利，導(dǎo)致車主無法享受合適合理的應(yīng)有服務(wù)。

對(duì)于二手車殘值，我們無法確切地對(duì)比車型。廣汽新能源現(xiàn)在只有新能源汽車在售，而且新能源汽車的二手殘值率是非常糟糕的。舉個(gè)例子來說，即使同為廣汽集團(tuán)自主品牌的廣汽傳祺，二手殘值率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與豐田比擬。

一般購車誠然不會(huì)想著很快轉(zhuǎn)手，但是十年間，換車的可能性已經(jīng)是迫在眉鉗，二手車殘值在某種程度上也算是一個(gè)投資。

從造車品質(zhì)來看，跨國車企的豐田的豐富造車經(jīng)驗(yàn)沉淀，遠(yuǎn)非近幾年才崛起的廣汽所能夠比擬。

廣汽和豐田的品牌對(duì)比太過懸殊，所以這一點(diǎn)就不再細(xì)說，豐田處于絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢。

動(dòng)力空間對(duì)比

看上圖的對(duì)比，看著兩款車的造型，似乎有異曲同工之妙。

凱美瑞在長度和軸距上占優(yōu)勢，但是AionS在寬度和高度上完勝凱美瑞。電動(dòng)汽車的線性加速也遠(yuǎn)非燃油車所能比擬，比加速度，比操控，AionS還是占據(jù)優(yōu)勢。

配置對(duì)比

買車，單單看售價(jià)是片面的，還是要看看價(jià)格所對(duì)應(yīng)的配置，才能得出真實(shí)的對(duì)比。

通過以上對(duì)比表格，這兩款對(duì)比車型，作為AionS頂配和凱美瑞2.0L頂配，日常所用的絕大部分功能都已經(jīng)搭配，比如LED燈組、安全駕駛套件等等。

只是我看了好幾遍凱美瑞2.0L頂配的配置，生怕自己看錯(cuò)，駕駛席座椅竟然是手動(dòng)的，手動(dòng)的，手動(dòng)的，重要的事情說三遍。

在智能化配置上，AionS顯現(xiàn)出它在電動(dòng)專屬平臺(tái)下的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢，智能化的全面超越凱美瑞。不管是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)、OTA升級(jí)、藍(lán)牙鑰匙、記憶功能等等，這些都是燃油平臺(tái)凱美瑞所無法實(shí)現(xiàn)的功能。

用車成本對(duì)比

市場指導(dǎo)價(jià)同是20.58萬，在各個(gè)經(jīng)銷商或許還有些許優(yōu)惠政策。時(shí)間不同，經(jīng)銷商不同，優(yōu)惠幅度也不一樣，在這里也就不作為討論。

在市場指導(dǎo)價(jià)，也就是我們俗話所說的“裸車價(jià)”之外，購車預(yù)算中，牌照費(fèi)、保險(xiǎn)、購置稅、車船稅都是一筆不小的費(fèi)用。

可以看看如上表格作為參考：

在北上廣深等超大型城市，一個(gè)燃油車牌照是汽車購買附屬費(fèi)用中的主要組成部分。這也是為什么在現(xiàn)行汽車政策下，有一部分用戶會(huì)選擇直接購買電動(dòng)汽車。當(dāng)然如果自己手上已經(jīng)有燃油車牌照，那就跟新能源車處于同等競爭位置了。

牌照費(fèi)用之外，保險(xiǎn)費(fèi)用都是相同的。另外對(duì)于2.0L的凱美瑞來說，購置稅和車船稅也是一筆不小的費(fèi)用，AionS作為電動(dòng)汽車，沒有這部分費(fèi)用。

假如未來三年到十年間要換車，二手車殘值，不管是品牌的對(duì)比，還是燃油車對(duì)比電動(dòng)汽車，豐田凱美瑞都占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢。

在這些固定費(fèi)用之外，日常使用的費(fèi)用更加是我們應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

凱美瑞每1萬公里或者半年需要更換機(jī)油和機(jī)濾，一次的費(fèi)用大約在600元左右，而且作為日常市區(qū)上下班通勤使用，油耗將會(huì)高出綜合工況50%以上，用油費(fèi)用不容小覷。

AionS無需更換機(jī)油的保養(yǎng)費(fèi)用，在更多機(jī)會(huì)短途使用的情況下，加上家用充電樁的超低電費(fèi)，整體使用成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于凱美瑞。

日常使用費(fèi)用較大的差距，也是部分用戶選擇純電動(dòng)汽車的一個(gè)重要原因。

通過以上在空間、配置和費(fèi)用上的對(duì)比，凱美瑞和AionS，這兩款汽車都有各自可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢。選哪款車，還真是要具體問題具體分析。

就我本人來說，更加注重品牌和品質(zhì)，廣州車牌費(fèi)用也不高，用車頻度不大，即使加上購置稅等費(fèi)用，預(yù)算不足部分還有最長5年的貸款可以辦理。

不能因?yàn)?、3萬元的差額就左右了購車選擇，對(duì)吧，我會(huì)選擇凱美瑞。

根據(jù)以上三個(gè)表格，再對(duì)比自己的實(shí)際情況，才能知道哪一輛車才是適合自己的。

再啰嗦一句，購買電動(dòng)汽車，前提自家要有固定車位哦，不然充電就是一篇血淚史。

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