自帶話題度與流量屬性的特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)后，車圈內(nèi)便引起一輪價(jià)格競(jìng)猜，李想曾預(yù)估，國(guó)產(chǎn)Model 3鐵定賣25-27萬元，這將會(huì)對(duì)自主廠商造成極大的沖擊。因此，車未上市，國(guó)產(chǎn)Model 3就率先掛上了“平價(jià)神車”的稱號(hào)，這讓國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企們虎視眈眈，不過特斯拉似乎并不想摘得“平價(jià)”稱謂，為力破“謠言”，5月31日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model 3的起售價(jià)為32.8萬元。

該價(jià)一出，不少車主吐槽“不帶AP、FSD就買32.8萬，確實(shí)是驚喜價(jià)！”，甚至有博主在進(jìn)行選購(gòu)演示時(shí)發(fā)現(xiàn)，買到最后價(jià)格比進(jìn)口車還貴了10萬，不禁讓人調(diào)侃：“或許國(guó)內(nèi)的做工比進(jìn)口要好”。

而相比車主們的“嫌棄”，李想發(fā)博說“一個(gè)很吉利的數(shù)字”，道出了國(guó)內(nèi)不少電動(dòng)車企的心聲，作為國(guó)產(chǎn)Model3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛表示無壓力?；蛟S你真的可以看看這些車，畢竟面對(duì)32.8萬元的Model 3他們也沒在怕的。

售價(jià)32.8萬元的國(guó)產(chǎn)Model 3，比亞迪笑了

談到新能源汽車，自然繞不開比亞迪，如果說之前24萬不到的售價(jià)“謠言”，讓國(guó)內(nèi)車企慌了陣腳，那么如今32.8萬元的售價(jià)，讓比亞迪笑出了聲。要知道，比亞迪、特斯拉雖定位不同，但在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，其中比亞迪憑借“性價(jià)比”穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源汽車的頭把交椅。

如今特斯拉躋身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)比亞迪的沖擊可想而知，不過現(xiàn)在比亞迪可算松了一口氣，旗下產(chǎn)品甚至有可能對(duì)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)造成巨大障礙。其旗下“四朝”王牌產(chǎn)品中的在完成了從燃油版到DM版再到EV版布局后，近日更是推出了超能版，綜合實(shí)力進(jìn)一步得到了提升，大大加重了對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3的壓力。

作為在國(guó)內(nèi)車市摸爬滾打多年的國(guó)產(chǎn)車企，比亞迪顯然更懂中國(guó)消費(fèi)者的心，“Dragon Face”的家族設(shè)計(jì)、12.8英寸的中控屏+無邊框液晶儀表營(yíng)造的科技空間，401公里/420公里/520公里的強(qiáng)勁續(xù)航表現(xiàn)，再加上不到15萬的售價(jià)，足以贏得中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

首當(dāng)其沖劍指特斯拉，性價(jià)比甩開Model 3

作為沃爾沃旗下高性能車型產(chǎn)品，Polestar的品牌影響力自然不輸特斯拉，自上市后，便被視作特斯拉的克星，對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)Model 3在產(chǎn)品力以及配置上仍具有一定優(yōu)勢(shì)。

雖然特斯拉的擁有全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3來說Autopilot自動(dòng)輔助以及FSD自動(dòng)駕駛板塊，均需要加裝，而這兩項(xiàng)配置作為特斯拉的靈魂配置，不得不要求車主在再花8萬多的費(fèi)用。因此從性價(jià)比上，Polestar更具優(yōu)勢(shì)。

碾壓國(guó)產(chǎn)Model 3？究竟是為何物？

除了Polestar 2,在國(guó)產(chǎn)Model 3喊出售價(jià)時(shí)，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬隨后便在社交媒體上暗示小鵬P7將碾壓國(guó)產(chǎn)版Model 3，并打出了“P7 斬棘，3斯后行”的廣告標(biāo)與，無論是營(yíng)銷蹭熱度還是“下戰(zhàn)書”，小鵬的確讓公眾疑惑；P7究竟是何“神物”？

事實(shí)上，改款車型在上海車展開幕首日就正式開啟預(yù)售，定位于中大型純電轎跑，近3000mm的軸距使得新車著實(shí)在車內(nèi)空間上碾壓Model 3。而在動(dòng)力方面，P7實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程突破620km+，而搭載的雙電動(dòng)四驅(qū)，更是將其推進(jìn)百公里加速4s的級(jí)別。與此同時(shí)，官方表示車上搭載的英偉達(dá)Xavier等最新的車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片等硬件，已經(jīng)具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。

小鵬P7能否碾壓，我們暫且不論但其公布的數(shù)據(jù)也反映了，當(dāng)前460km的綜合續(xù)航現(xiàn)已談不上出色，曾經(jīng)以續(xù)航里程見聞的特斯拉也了然于心，因此將重心開始轉(zhuǎn)移自動(dòng)駕駛。顯然沒有“靈魂”的國(guó)產(chǎn)Model 3想以460km的續(xù)航“撈金”難！

總結(jié)：相信大多數(shù)車主對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3公布的售價(jià)都感到極其失望，不過筆者認(rèn)為不用過度談?wù)撈鋬r(jià)格是否太貴，畢竟特斯拉是商人來中國(guó)并不是要做慈善家，其成敗市場(chǎng)自會(huì)給予答案。筆者更希望，各位車主們不要錯(cuò)過其他優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，尤其是國(guó)產(chǎn)的新能源汽車。

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