目前來說，車輛的自燃險是指在保險期間，車輛在使用過程中由于電路等問題造成的自燃，保險公司會給予相應(yīng)的賠償，主要還是針對于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機(jī)的。

對于新能源汽車來說，只要是在三包的范圍里面或者是廠商承諾的質(zhì)保有效期內(nèi)，如果是由于動力電池質(zhì)量引起的車輛自燃，車企就必需對此進(jìn)行負(fù)責(zé)，這和你有沒有買自燃險沒有關(guān)系。

那么這里就會涉及到一個問題，如果單獨(dú)從車輛的自燃險上面去進(jìn)行分析的話，那么自燃險是和動力電池“三包”政策有沖突的，如果是因為純電動車型的電池組質(zhì)量問題而導(dǎo)致的自燃，那么需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的是車企。也就是說，在非人為的情況下，只要是電池組的質(zhì)量出了問題導(dǎo)致自燃，即使沒有購買自燃險，也能找到對應(yīng)的車企要求賠償。

自燃險的保費(fèi)并不高，不少車齡較長的傳統(tǒng)燃油車車主都會選擇購買，以保證自身的相關(guān)利益。對于新能源汽車來說，但如果車輛已經(jīng)超出了三包政策時間段，那么自燃險也就變得十分有必要了。

由于新能源汽車的三電系統(tǒng)使用的都是高壓部件，在后期使用過程當(dāng)中一旦出現(xiàn)絕緣不良或者出現(xiàn)短路情況將會導(dǎo)致線路燒壞，嚴(yán)重的將會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)自燃。據(jù)氫云鏈統(tǒng)計，進(jìn)入2019年以來，電動汽車自燃起火事故頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計，根據(jù)國內(nèi)外媒體所報道和動力電池相關(guān)的電動汽車安全事故目前統(tǒng)計已達(dá)40余起。

不過，現(xiàn)在國家規(guī)定，對于新能源汽車的三電系統(tǒng)，質(zhì)保期不得低于8年12萬公里。動力電池也是在質(zhì)保范圍之內(nèi)的，而且像比亞迪也宣稱動力電池電芯終身質(zhì)保。雖然在質(zhì)保期內(nèi)車輛出現(xiàn)故障是可以申請質(zhì)保，進(jìn)行免費(fèi)維修或者更換的。但是對于車輛自燃來說，這個并不在保修范圍之內(nèi)，而且車輛自燃也不一定就是車輛正常使用的時候自燃在事故當(dāng)中的自燃也是頻發(fā)的。

總的來說，雖然廠家有質(zhì)保，但是如果一旦超出了廠家的質(zhì)保期限，對于新能源汽車來說購買一份自燃險還是相當(dāng)重要的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >