新能源純電汽車(chē)，無(wú)論是從0起步還是行進(jìn)間加速，它的加速一般都比同級(jí)別的燃油車(chē)要快。究其原因很多人認(rèn)為只是因?yàn)殡姍C(jī)扭矩相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更大，而且可以瞬間爆發(fā)。但為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？氫云鏈認(rèn)為深入了解的人可能比較少，今天就和大家來(lái)講一講。

首先電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是由電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)共同組成，其中電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，是由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及調(diào)速器控制裝置等組成；而電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動(dòng)汽車(chē)的變速和方向變換等設(shè)置的，它的作用是控制電節(jié)能環(huán)保電動(dòng)機(jī)的電壓和電流，完成電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

其次，動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，而電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，隨之通過(guò)傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪工作。

通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是同步電機(jī)還是異步電機(jī)，都是通過(guò)定子產(chǎn)生的磁場(chǎng)力影響轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)力，來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的。好比小時(shí)候玩過(guò)磁鐵，肯定會(huì)了解到，同性相斥異性相吸這個(gè)原理，而磁鐵的磁場(chǎng)是固定的，所以引力或者斥力是固定的。

而電機(jī)通過(guò)電磁感應(yīng)讓定子或轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)跟電流大小成正比，所以定子或轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)大小通過(guò)控制電流的大小是可變的。而電流的變化可以很快，通電瞬間就可以變成最大電流，所以磁場(chǎng)可以瞬間建立，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)，這個(gè)時(shí)間就要比內(nèi)燃機(jī)快很多，就導(dǎo)致了電機(jī)可以很快的達(dá)到高轉(zhuǎn)速，也就是扭矩的峰值區(qū)間。

另外，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)一般都是單速變速箱，但其實(shí)這只是一個(gè)趨向于傳統(tǒng)燃油車(chē)變速箱的叫法，科學(xué)的說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的變速箱只是一個(gè)減速器，也就相當(dāng)于變速箱中的一個(gè)檔位。由于電機(jī)可以在很長(zhǎng)的一個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)呈現(xiàn)最大扭矩，而且電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速通常能夠達(dá)到萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，所以電動(dòng)機(jī)幾乎不需要改變齒比，也就沒(méi)有了換擋的時(shí)間，相比燃油車(chē)加速時(shí)間就更快了。

所以說(shuō)這就造成了普通燃油版車(chē)輛在正常起步的時(shí)候，它與新能源車(chē)輛相比較，起步速度相對(duì)較差； 同時(shí)在坡道行車(chē)的時(shí)候，純電車(chē)型在坡道通過(guò)性能也會(huì)更好。不必像普通的燃油版車(chē)輛一樣，在正常上坡的時(shí)候需要提前加速或者將檔位放置在低檔位，以便獲得足夠大的動(dòng)力。

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