蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，蜂窩技術(shù)專家EconCore為層壓夾心板（laminated sandwich panels）開發(fā)出一種新型蜂窩芯。其中，夾心板由Sabic的Noryl GTX樹脂，即聚苯醚（PPE）和聚苯乙烯混合制成。此外，將新型蜂窩芯與熱塑性復(fù)合材料皮結(jié)合還可以制成全熱塑性夾心板，從而促進(jìn)與聚酰胺皮的組合回收。該性能特性和增強(qiáng)的可持續(xù)性可為EconCore全新蜂窩芯打開全新的市場(chǎng)和應(yīng)用機(jī)會(huì)。

（圖片來源：EconCore）

EconCore首席運(yùn)營(yíng)官Tomasz Czarnecki表示：“為使用高性能熱塑性塑料增強(qiáng)蜂窩芯，我們向Sabic專家尋求協(xié)助，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在各種應(yīng)用中的用途，并克服現(xiàn)有材料的局限性。我們與Sabic已合作多年，該公司廣泛的材料業(yè)務(wù)使我們對(duì)此次計(jì)劃信心十足。Noryl GTX樹脂在轉(zhuǎn)換中的易用性給我們留下了深刻的印象，且在我們現(xiàn)有設(shè)備中也表現(xiàn)良好。我們相信該材料良好的平衡性能將使蜂窩芯更加廣泛地應(yīng)用于在交通運(yùn)輸、清潔能源和電動(dòng)汽車領(lǐng)域?！?/p>

據(jù)EconCore稱，與其他替代材料（如聚酰胺）相比，新型蜂窩芯的熱性能更高、尺寸穩(wěn)定性更好且具有更低的吸水率，因此可應(yīng)用于汽車、電動(dòng)汽車和光伏組件等高要求應(yīng)用中。此外，得益于這種高性能，該蜂窩芯還具有與熱固性復(fù)合皮良好的兼容性。即使在180°C的高溫下，該蜂窩芯也可以顯示出超高承重力，因此可作為熱固性預(yù)浸料層壓材料應(yīng)用于高固化溫度的加工環(huán)境中。不僅如此，蜂窩芯還可用于需要隨溫度升高而提高性能的夾心板應(yīng)用中。

EconCore蜂窩芯采用其專利技術(shù)，僅由一塊連續(xù)的熱塑性片材制成。在這種獨(dú)特的過程中，該材料無需二次操作即可被擠出并在線成型為蜂窩結(jié)構(gòu)。具體而言，該過程涉及一系列擠出和熱成型步驟，可將擠出的薄膜轉(zhuǎn)變成半六邊形網(wǎng)狀物，從而可直接折疊成熱塑性蜂窩結(jié)構(gòu)。

這種連續(xù)過程效率高，因此可將生產(chǎn)成本降至最低，從而使該產(chǎn)品極具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。此外，該技術(shù)還允許將表層層壓步驟與蜂窩芯生產(chǎn)線相集成，從而可有效、連續(xù)地制造增值的層壓夾心板。

EconCore的技術(shù)具有較大自由度，可以設(shè)計(jì)和生產(chǎn)各種蜂窩孔尺寸、芯厚度和密度。目前，該公司已授權(quán)工業(yè)包裝、汽車、運(yùn)輸、建筑行業(yè)的多家領(lǐng)先企業(yè)使用其用于生產(chǎn)特定配置的輕質(zhì)蜂窩板的集成技術(shù)。

Sabic的Noryl GTX樹脂在加工過程中可提供高達(dá)240°C（465°F）的耐熱性，其導(dǎo)電級(jí)可用于粉末涂層汽車車身面板。與聚酰胺相比，Noryl GTX PPE樹脂吸水率和密度較低，因此可降低部件重量。這種材料在很寬的溫度范圍內(nèi)都具有出色的沖擊性能和剛度。目前，Sabic還正在開發(fā)另一種具有極低低溫沖擊性能的新品級(jí)，或可用于保護(hù)電動(dòng)汽車（EV）電池的蜂窩芯。

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