蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，沙特阿拉伯阿卜杜拉國王科技大學（KAUST）的研究人員發(fā)現(xiàn)一種從海水中提取鋰的方法，更具成本效益。對于電動汽車而言，鋰是車載電池的重要組成部分。這是一種可行的辦法，可確保未來能源使用的鋰供應。

（圖片來源：KAUST）

海洋中的鋰含量約為陸地的5,000倍，但濃度極低，大約僅為百萬分之0.2。因此如何才能捕捉海洋中的鋰呢？KAUST團隊使用紅海水（離子是具有凈電荷的粒子、原子或分子）進行了試驗。

通過采用由鋰鑭鈦氧化物（LLTO）制成的陶瓷膜的電化學電芯，該團隊解決了這一問題。該電芯的晶體結(jié)構(gòu)含有足夠?qū)挼目锥?，可讓鋰離子通過，同時阻擋較大的金屬離子。

該電芯含有三個隔室。海水流入中央進料室，在這里正鋰離子會穿過LLTO膜進入包含緩沖溶液和涂有鉑和釕的銅陰極側(cè)隔室。同時，負離子通過標準陰離子交換膜離開進料室，進入含有氯化鈉溶液和鉑-釕陽極的第三個隔室。

在3.25V電壓下，電芯會在陰極產(chǎn)生氫氣，在陽極產(chǎn)生氯氣，從而推動鋰離子通過LLTO膜，并在側(cè)室中積聚。隨后，這種富含鋰的水經(jīng)過四個以上的加工循環(huán)后，最終濃度會超過9,000 ppm。通過調(diào)節(jié)該溶液的pH值可形成固體磷酸鋰，且僅含有痕量其他金屬離子，其純度可滿足電池制造商的要求。

研究人員預估，該電芯從海水中提取1公斤鋰只需要5美元的電力，但其生成的氫和氯的價值將遠高于成本。此外，試驗后的海水還可用于海水淡化廠以提供淡水。團隊領導者Zhiping Lai表示：“我們將繼續(xù)優(yōu)化膜結(jié)構(gòu)和電池設計，從而提高工藝效率?！?/p>

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