蓋世汽車(chē)訊 隨著電動(dòng)汽車(chē)和電子設(shè)備的發(fā)展，廢棄的鋰離子電池?cái)?shù)量也越來(lái)越多，因此需要更具成本效益的回收工藝。據(jù)外媒報(bào)道，普林斯頓的研究人員開(kāi)發(fā)了一種低成本、可持續(xù)的方法，利用舊電池來(lái)制造新電池，并成立一家公司以擴(kuò)大創(chuàng)新規(guī)模。

（圖片來(lái)源：普林斯頓大學(xué)）

研究人員表示，人們利用新的原始正極材料來(lái)制造新電池，比其自己制造的成本要低。

Princeton NuEnergy公司利用研究人員開(kāi)發(fā)的工藝，并結(jié)合不同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以解決一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題：如何將廢棄正極材料或鋰離子電池中的昂貴材料（含有鈷、鎳、錳和鋰等元素）轉(zhuǎn)化為原始的新正極。目前的鋰離子電池回收技術(shù)，依賴于強(qiáng)刺激性化學(xué)物質(zhì)和高溫、高耗能工藝，以將廢舊電池分解為元素成分。從商業(yè)化應(yīng)用和環(huán)保方面而言，這些工藝一直存在挑戰(zhàn)。與之相反的是，Princeton NuEnergy以直接回收的形式對(duì)正極本身進(jìn)行升級(jí)和更新。

利用該團(tuán)隊(duì)的方法，可將用過(guò)的正極恢復(fù)大部分結(jié)構(gòu)和成分，包括鈷和鋰。據(jù)介紹，這種生成新正極材料的方法大約可減少70%的用水量，以及80%的能耗和排放量。

這種工藝核心在于使用低溫等離子體。這是一種反應(yīng)性極強(qiáng)的電離氣體，可用于進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，以去除正極粉末中的污染物。否則的話，這些污染物需要非常高的溫度，并且會(huì)大量分解材料。該團(tuán)隊(duì)可在不破壞正極材料的情況下將其清理干凈。其方法包括機(jī)械分離正、負(fù)極材料，并使正極粉末通過(guò)等離子體反應(yīng)器，以去除使用電池時(shí)產(chǎn)生的污染。

以往的回收過(guò)程需要機(jī)械粉碎和冶煉電池材料，以分離單個(gè)元素，或?qū)㈦姵厝芙庠趶?qiáng)酸中。這類(lèi)以酸為基礎(chǔ)的工藝會(huì)產(chǎn)生一堆金屬。這些方法被認(rèn)為是間接的，因?yàn)橹皇菍㈦姵夭牧戏纸獬苫境煞?，而不是將其再造為新的版本?/p>

研究人員表示，廢舊電池在使用壽命期間，其正極材料中會(huì)損失一些鋰。Princeton NuEnergy將少量鋰添加到其再生的正極粉末中，與生產(chǎn)全新正極相比，這種材料的成本更低。這將有助于緩解礦產(chǎn)供應(yīng)鏈問(wèn)題，該團(tuán)隊(duì)正在尋求擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

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