蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，致力于為純電動汽車（BEV）生產(chǎn)更輕、更具成本效益的解決方案的Vestaro公司聯(lián)盟開發(fā)出新一代電池組，即Pure Performance Battery?；谑褂泌A創(chuàng)（Evonik）固化劑制成的片狀模塑料（SMC）技術(shù)，該全新整體電池系統(tǒng)概念為汽車行業(yè)提供了一種安全、輕質(zhì)且具有成本效益的解決方案，可替代傳統(tǒng)較重金屬基解決方案。

（圖片來源：贏創(chuàng)）

Vestaro成立于2019年底，旨在開發(fā)替代電池解決方案，首先開發(fā)的是基于贏創(chuàng)高性能環(huán)氧樹脂固化劑Vestalite S的具有成本效益的玻璃纖維（GF）SMC蓋板。該先進(jìn)SMC材料可減輕電池外殼重量，與由成本較高的材料制成的外殼相比，其重量減少近10%。此外，該材料還可提供金屬外殼的性能水平，同時實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)自由度。

2021年初，Vestaro合作伙伴Lorenz Kunststofftechnik生產(chǎn)的Vestaro新GF-SMC蓋板的成功公布。隨后，一級汽車零部件制造商敏實(shí)集團(tuán)（Minth GmbH）加入Vestaro聯(lián)盟。憑借敏實(shí)在鋁解決方案方面豐富經(jīng)驗(yàn)，Vestaro聯(lián)盟解決了當(dāng)今電池組的兩大挑戰(zhàn)：底部沖擊和車輛集成。

為了滿足OEM在側(cè)桿和底部沖擊方面的嚴(yán)格要求，且不會出現(xiàn)任何泄漏或故障，該聯(lián)盟提出了一種充分利用多功能SMC材料的設(shè)計(jì)自由度的新穎方法。舊底部結(jié)構(gòu)由Minth開發(fā)的鋁夾層板所取代，從而提高底部沖擊性能，同時在半一體式車輛概念中也起著關(guān)鍵作用。憑借該方法，該聯(lián)盟能夠移除額外的側(cè)面變形元件，并將騰出的空間承載更多電池單元。

此外，夾層地板的底部沖擊性能得到改善，從而減少了模塊安裝所需的空間。為電池單元創(chuàng)造的這些額外空間可使總?cè)萘繌?5 kWh增加到75 kWh，同時保持電池組外部尺寸不變。

Pure Performance Battery采用Forward Engineering獨(dú)特的BEV地板結(jié)構(gòu)開發(fā)工具進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，長約2.1米，寬約1.58米，最大高度為0.15至0.22米。該電池組適用于各種車輛架構(gòu)。在重量方面，新型GF-SMC蓋板電池可媲美當(dāng)前高端解決方案，但性能顯著提高。

此外，該電池的半集成模塊化設(shè)計(jì)可以靈活調(diào)整模塊的數(shù)量，并且一步生產(chǎn)復(fù)雜的幾何形狀，可以定制電池性能水平，以滿足所有區(qū)域的要求。

不僅如此，該電池組的蓋子設(shè)計(jì)易于拆卸，以便快速訪問電池模塊和外圍設(shè)備。 此外，蓋子本身可以通過Lorenz Kunststofftechnik的回收工藝回收，并再次用于新的復(fù)合材料部件。

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