蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，杜邦電子與工業(yè)公司（DuPont Electronics & Industrial）、德國施泰納薄膜公司（Steinerfilm）與Polaris電池實驗室（Polaris Battery Labs）正在合作生產(chǎn)一種電池，其能量密度比采用傳統(tǒng)材料生產(chǎn)的同類電池高26%，但銅和鋁的用量卻少80%。能量密度提高可增加電動汽車的續(xù)航里程，讓電動飛機的實現(xiàn)更加可行，還能夠改進便攜式電子設備。更重要的是，隨著電動汽車變得越來越普遍，該項技術可以減少對銅和鋁等稀有金屬的依賴，因為此類稀有金屬是電動汽車其他部件所必須的材料。到2040年，電動汽車的銅用量預計將增至400萬噸/年，而該技術可以節(jié)省數(shù)百萬噸銅。

鋰離子電池（圖片來源：Polaris電池實驗室）

現(xiàn)有的集電器由熱穩(wěn)定、高強度的杜邦Kapton聚酰亞胺薄膜制成，采用施泰納薄膜實現(xiàn)金屬化，因而每一面都有500納米的金屬，總厚度為5微米，是現(xiàn)有鋰離子電池中最輕、最薄的集電器，而且只采用了普通電17%的鋁和銅。Polaris電池實驗室將此類集電器與LCO陰極、石墨陽極和電解質混合在一起，生產(chǎn)出一種新電池，此種電池的能量密度比用傳統(tǒng)鋁箔和銅箔制成的電池高出26%。

這一項重大的技術進步結合了三家公司的專業(yè)知識，而這三家公司都是Soteria Battery Innovation Group（Soteria電池創(chuàng)新集團）聯(lián)盟的成員，該聯(lián)盟旨在促進業(yè)界在先進電池和安全技術方面的合作。目前，該聯(lián)盟已經(jīng)擁有逾100名成員，包括NASA，奔馳、博世、摩托羅拉、聯(lián)想、杜邦、Applied Materials等。聯(lián)盟成員采用Soteria技術發(fā)展保護自己的業(yè)務，并享有技術成果。因此，利用該方式，100多家公司能夠將專業(yè)技術結合在一起，以實現(xiàn)鋰離子電池的安全。

Soteria的開放創(chuàng)新聯(lián)盟與許可架構為新技術的研發(fā)創(chuàng)造了一個中心，并打造了一個能夠讓新技術廣泛應用于電池行業(yè)的架構。該項目中采用的材料會對電動汽車行業(yè)帶來重大影響，還能夠減少支撐電動汽車行業(yè)所需的金屬量，讓整個價值鏈更加環(huán)保。

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