蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,寶馬集團(tuán)正在強(qiáng)化其在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的實(shí)踐,并將從2024年起為BMW和MINI車型搭載以100%綠色能源生產(chǎn)的鑄鋁輪轂。對于寶馬集團(tuán)而言,這將有助于實(shí)現(xiàn)打造汽車行業(yè)最可持續(xù)供應(yīng)鏈的目標(biāo)。
(圖片來源:寶馬集團(tuán))
這一舉措尤其適用于鋁生產(chǎn)和輪轂鑄造過程中的高耗能電解法,該公司已與其所有輪轂供應(yīng)商達(dá)成相關(guān)協(xié)議。
目前在整個供應(yīng)鏈中,輪轂排放的二氧化碳(CO2)約占5%。向更可持續(xù)的生產(chǎn)過程轉(zhuǎn)變,采用綠色能源,將使排放量減少一半以上。寶馬集團(tuán)每年采購約1000萬個輕合金輪轂,其中95%由鑄鋁制成。
每年可減少高達(dá)50萬噸CO2排放
寶馬集團(tuán)將通過獨(dú)立審計,確保合同生產(chǎn)商有意識、可持續(xù)地使用鋁,每年可減少多達(dá)50萬噸的CO2排放量。寶馬公司負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)事會成員Joachim Post表示:“寶馬已和供應(yīng)商簽訂了400多份合同,包括輪轂及鋁供應(yīng)商,要求其使用綠色能源?!?/p>
作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分,鋁具有良好的回收性能,舊的鋁輪轂更易熔化。在生產(chǎn)初級原材料(primary raw material)時,不需要耗費(fèi)大量能源進(jìn)行電解。同時,二次再生原材料(secondary raw material)必須滿足寶馬集團(tuán)對質(zhì)量、設(shè)計、安全和機(jī)械性能的高要求。
MINI車型將率先使用可持續(xù)性輕合金鑄造輪轂
到2023年,MINI車型將成為這一領(lǐng)域的先驅(qū),屆時新一代MINI Countryman將搭載由70%再生鋁制成的輕合金鑄造輪轂。與傳統(tǒng)制造工藝相比,采用100%綠色能源進(jìn)行生產(chǎn),結(jié)合70%的再生原材料,可減少高達(dá)80%的CO2排放。
通過ASI認(rèn)證
多年來,寶馬集團(tuán)一直積極參與以提取標(biāo)準(zhǔn)化原材料為重點(diǎn)的國際倡議。2019年12月,國際非盈利組織鋁業(yè)管理倡議(ASI)已對寶馬集團(tuán)蘭茨胡特(Landshut)基地的輕金屬鑄造廠進(jìn)行了可持續(xù)性鋁使用認(rèn)證,確認(rèn)該工廠有意識、負(fù)責(zé)任地處理鋁。寶馬集團(tuán)歡迎一眾鋁輪轂供應(yīng)商加入ASI,為創(chuàng)建對環(huán)境和社會負(fù)責(zé)的鋁輪轂價值鏈做出重要貢獻(xiàn)。
系統(tǒng)性部署可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)
在寶馬集團(tuán)的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中,向100%綠色能源生產(chǎn)鑄鋁輪轂轉(zhuǎn)變,是朝著減少CO2排放邁出的又一步。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是,相較于2019年的水平,到2030年將整個供應(yīng)鏈的排放量減少20%。通過這一過程系統(tǒng)地提高再生鋁的使用比例,將進(jìn)一步促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,符合寶馬集團(tuán)所追求的循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則。
自2021年以來,寶馬集團(tuán)一直從阿聯(lián)酋采購鋁,這些鋁材完全采用太陽能電力進(jìn)行生產(chǎn)。然后,在寶馬集團(tuán)蘭茨胡特基地的輕金屬鑄造廠,對產(chǎn)自迪拜的鋁進(jìn)行加工,用于制造車身和傳動系統(tǒng)部件。以這種方式采購的43000噸太陽能鋁,幾乎能滿足該輕金屬鑄造廠一半的年需求量。
來源:蓋世汽車
作者:Elisha
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