蓋世汽車訊 目前，鋰離子電池是為電動汽車提供動力的首選技術。然而，對于長期工作的電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)來說，這種電池的成本較高，而且鋰本身的獲取難度也越來越大。據(jù)外媒報道，休斯頓大學（University of Houston）的一項新研究表明，在電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)中，常溫固態(tài)鈉硫電池技術或?qū)⒊蔀殇嚮姵丶夹g的可行替代品。

（圖片來源：休斯頓大學）

該校電氣和計算機工程系的Yan Yao教授等人開發(fā)了一種均勻的玻璃電解質(zhì)，可在比以往更大的電流密度下實現(xiàn)可逆性鈉電鍍和剝離。

Yao表示，適合全固態(tài)鈉電池的全新固態(tài)電解質(zhì)，必須具有成本低、易制造、機械穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性高等特點。到目前為止，沒有一種單一的鈉固態(tài)電解質(zhì)能夠同時滿足這四項要求。

研究人員發(fā)現(xiàn)了一種新型硫氧化物玻璃電解質(zhì)，有望同時滿足這些要求。通過高能球磨工藝，可在室溫下生成這種電解質(zhì)。助理研究員Ye Zhang表示：“硫氧化物玻璃具有清晰的微結(jié)構，因此玻璃結(jié)構非常均勻。在金屬鈉和電解質(zhì)之間的界面上，固態(tài)電解質(zhì)會形成自鈍化界面，這是實現(xiàn)可逆性鈉電鍍和剝離的必要條件?！?/p>

以往事實證明，使用硫化物電解質(zhì)，難以實現(xiàn)穩(wěn)定的鈉電鍍和剝離。Yao解釋說：“這項研究推翻了這種看法。在所有鈉離子導電硫化物基固態(tài)電解質(zhì)中，這種電解質(zhì)的臨界電流密度最高，而且可用于制造高性能的室溫鈉硫電池?！?/p>

研究人員表示，這項工作中提出的新結(jié)構和組成設計，為開發(fā)安全、低成本、能量密集和長壽命固態(tài)鈉電池提供了新的范式。

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