蓋世汽車訊 目前，電動汽車市場發(fā)展迅速，但是充電設施數量不足，而且為電池充電可能需要幾個小時。據外媒報道，堪薩斯大學（The University of Kansas）工程學院的研究人員開發(fā)了一種點對點系統(tǒng)，通過云基控制系統(tǒng)，電動汽車可以在行駛過程中互相匹配并共享電量。

（圖片來源：堪薩斯大學）

該校電力工程和計算機科學系助理教授Tamzidul Hoque表示：“實際上，在行駛過程中，多輛電動汽車可以互相共享電量，而且不需要停車。有可能其中一輛車電量充足，又不用跑太遠，那么它就可以把電量賣給另一輛車，這也是一種經濟激勵。同時，另一輛車行駛路程較遠，而且電量不多，如果不用停車充電的話，可以節(jié)省不少的時間?！?/p>

在鄰近地區(qū)（比如州際公路上），兩輛電池電動汽車（BEV）可以通過云基系統(tǒng)互相匹配，并且近距離行駛，在途中進行共享充電。這些車輛可以相同的鎖定速度行駛，同時充電電纜會自動連接車輛。Hoque表示：“完整的云基框架能夠分析網絡中所有參與車輛的充電狀態(tài)，并在此基礎上發(fā)出通知‘嘿，你可以與附近的這輛車配對并共享充電?！谠苹O施控制下，基于相關算法，可以有效地為各類BEV充電。”

據介紹，為了實現(xiàn)點對點的純電動汽車充電計劃，汽車將配備兩種不同的電池，一種是鋰離子主電池（像現(xiàn)在純電動汽車中常見的鋰離子電池），另一種是快速充電電池（用于移動充電）。在充電時，快速充電電池可以給汽車的主電池充電。Hoque表示：“另一輛汽車可能要改變路線去其他地方，沒有足夠的時間充電。因此研究人員開發(fā)了多級電池的概念，以縮短充電時間。用戶可以通過小型快速充電電池，進行點對點充電。小電池充完電后，就會斷開連接。再通過小充電電池，向較大、較慢的電池發(fā)送電荷。”

該團隊建議，在高密度地區(qū)部署移動充電站，如在卡車上安裝大型電池，同時為多輛汽車充電。這類似于小型軍用噴氣式飛機在半空中通過小型加油飛機加油。

這種點對點系統(tǒng)將為BEV車主帶來諸多便利，并減少“里程焦慮”，使環(huán)境更清潔。Hoque表示，為了實現(xiàn)長期有序擴張，在初步建立點對點充電基礎設施的時期，可能需要一家大型電動汽車制造商的支持?！斑@將給電動汽車車主帶來機會，使其可以銷售電量，并賺取額外收入?！?/p>

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