其實現(xiàn)階段汽車公司，甚至Google在說的”無人駕駛”并不是真的無人駕駛，而是駕駛輔助，因為人還坐在方向盤后面。

　　在去年CES的時候奧迪就展示了它無人駕駛技術(shù)，當(dāng)時在場的工作人員解釋，其實我們不是真的無人駕駛，而是在交通擁堵的時候可以輔助你駕駛，在低速情況下汽車能保證比較自然的自動跟車，保證駕駛員安全。無人駕駛是一套系統(tǒng)，它最難的不是探測道路，而是要把探測道路情況，和判斷，以及和導(dǎo)航鏈接起來的過程。

　　奧迪總裁魯伯特-施耐德(Rupert Stadler)表示，之前奧迪一直專注于汽車制造方面的精益求精，而現(xiàn)在奧迪要重新定義這一行業(yè)。

　　今年的CES十大汽車廠商有九個來參展，奔馳，福特、豐田等車企高端華麗的展臺更是抓足了觀眾的眼球。不過這其中，最”酷”的還要屬搭載Piloted Driving無人駕駛技術(shù)的奧迪A7了。

　　雖然奧迪的無人駕駛技術(shù)尚處在研發(fā)階段，但是在真實的交通環(huán)境下進(jìn)行的路演還是相當(dāng)成功。演示中的奧迪A7利用前視雷達(dá)和激光測距儀來探測前面的路況，安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)視車道兩側(cè)的安全，后視雷達(dá)則用來觀察從左右兩邊超上來的汽車，而安裝在后備箱區(qū)域的一臺電腦負(fù)責(zé)處理這些設(shè)備所獲取的信息，并作出相應(yīng)的處理，操控方向盤，油門和剎車。所以奧迪實現(xiàn)的無人駕駛功能僅需要一臺電腦，一些激光測距儀，雷達(dá)，和幾個攝像頭。如此簡單的配置，與谷歌無人駕駛汽車在車頂上安裝巨大的探測列陣相比，有很大的差別。去年的CES展會上，奧迪就展出了正在研發(fā)的計算和感應(yīng)模塊，而今年這輛奧迪A7上安裝的所有的感應(yīng)器都藏在車體內(nèi)，更加接近量產(chǎn)水平。

　　雖然奧迪的無人駕駛技術(shù)給人感覺非?！笨帷?，但說到底”酷”僅僅只是個噱頭，安全才是最重要的因素。據(jù)介紹此項技術(shù)的設(shè)計意圖是為了駕駛員在低于每小時40英里的車速時能夠適時地稍微休息一下，不過在最初的設(shè)計理念中，汽車內(nèi)部還配備具有面部識別功能的攝像頭，用來觀察駕駛員是否專心觀察路況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛時會自動鳴響報警。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >