日前，國網(wǎng)山東省電力公司在濟南主持召開了由國網(wǎng)山東電科院和山東魯能智能技術有限公司完成的“電動汽車充換電服務網(wǎng)絡規(guī)劃仿真及協(xié)調(diào)控制技術研究與應用”科技成果鑒定會。由來自中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國電機工程學會、山東理工大學等行業(yè)內(nèi)外的10位專家組成的鑒定委員會，在聽取了項目技術報告、查看相關材料后，經(jīng)過討論和質(zhì)詢，一致認為該項目具有廣闊的應用前景，研究成果整體達到國際領先水平。

該項目采用面向并發(fā)、分布和高容錯的Erlang語言，研制出電動汽車充換電服務網(wǎng)絡分布式數(shù)據(jù)采集和存儲系統(tǒng)，實現(xiàn)了10萬以上數(shù)據(jù)采集通道及百萬級別實時測點數(shù)據(jù)的采集與存儲?；陔妱悠嚰俺鋼Q電設施運行特性研究，研制出了電動汽車充電站布點規(guī)劃和運行仿真評估系統(tǒng)，建立含充電設施、電動車輛及路網(wǎng)的充換電網(wǎng)絡生態(tài)仿真模型，按照充電站布點規(guī)劃、運行仿真及指標評估、充電站再規(guī)劃仿真的流程，為充換電服務網(wǎng)絡的設施配置、布點分布及服務能力提供指標評估和優(yōu)化解決方案。開展動汽車充換電服務網(wǎng)絡調(diào)控策略的研究，建立了電動汽車充換電站負荷調(diào)控模型，研制電動汽車充換電服務網(wǎng)絡協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，按照分層分區(qū)原則，削峰填谷、經(jīng)濟運行等策略對充換電設施進行調(diào)度，實現(xiàn)了電網(wǎng)負荷與電動汽車充電需求的協(xié)調(diào)控制。開展光伏等可再生能源發(fā)電與電動汽車充放電的協(xié)同調(diào)度研究，研制了電動汽車充換電服務網(wǎng)絡充電負荷優(yōu)化調(diào)度和負荷預測軟件，對電動汽車充放儲調(diào)度算法、電動汽車充放電與可再生能源發(fā)電的協(xié)調(diào)優(yōu)化進行探索。

該項目成果已在國網(wǎng)濟南供電公司、國網(wǎng)青島供電公司獲得成功應用，得到用戶好評。該項目研制的電動汽車充換電服務網(wǎng)絡規(guī)劃仿真及協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，已成功接入濟南、臨沂、青島等多個地市的充換電站數(shù)據(jù)，為規(guī)劃仿真及協(xié)調(diào)控制提供基礎研究數(shù)據(jù)。并在北莊實現(xiàn)電動汽車充換電與光伏儲能協(xié)同調(diào)度與優(yōu)化控制的應用，取得良好效果，提高了電動汽車充換電服務網(wǎng)絡運營管理的自動化、信息化水平，滿足電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的要求。

該項目的應用，對指導電動汽車充電站的規(guī)劃和運行、充電站與電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制以及可再生能源與充換電服務網(wǎng)絡的結(jié)合具有重要意義。該項目針對電動汽車充電負荷接入電網(wǎng)的特殊性，能夠有效提高電網(wǎng)運行管理決策的效率，其研究成果可為電動汽車充電站建設提供理論和技術支持，在研究電動汽車充電負荷模型及其與可再生能源協(xié)同性的基礎上，分析電動汽車充電站對區(qū)域電網(wǎng)的影響，并據(jù)此合理規(guī)劃和設計電動汽車充電站，實現(xiàn)智能電網(wǎng)平臺資源的協(xié)調(diào)利用，促進可再生能源發(fā)展及節(jié)能減排。

電動汽車充換電網(wǎng)絡的建設是電動汽車得以快速發(fā)展的支撐，合理的充換電設施規(guī)劃建設是一個重要的研究內(nèi)容，同時大量電動汽車的充電勢必對電網(wǎng)的安全運行產(chǎn)生影響，合理的進行充換電協(xié)調(diào)控制，是保障電網(wǎng)安全運行的必要方式，在這種情況下，本項目的研究具有重要的意義和廣闊的推廣前景。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >