“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的相關(guān)立法覆蓋了約14個(gè)方面，測(cè)試是其中非常重要的一塊，”羅蘭貝格合伙人鄭赟表示，“目前北京和上海的測(cè)試活動(dòng)十分活躍，同時(shí)在其他方面也有大量的研究跟討論，各主機(jī)廠(chǎng)積極發(fā)聲，各政府部門(mén)對(duì)此也都非常支持，立法工作正在快速地推進(jìn)當(dāng)中，相信將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生積極正面的推動(dòng)作用?！?/p>

近日，羅蘭貝格與德國(guó)著名汽車(chē)研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司共同發(fā)布《2017年第四季度全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展指數(shù)》報(bào)告，基于行業(yè)和市場(chǎng)兩個(gè)維度，對(duì)全球主要汽車(chē)大國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)做出全面比較。

報(bào)告顯示，美德兩國(guó)汽車(chē)制造商在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍保持領(lǐng)先地位，但未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的致勝關(guān)鍵在于各汽車(chē)大國(guó)的政府如何制定本國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試及型式審批的法律框架。

報(bào)告對(duì)德國(guó)、法國(guó)、意大利、英國(guó)、瑞典、美國(guó)、日本、中國(guó)和韓國(guó)智能汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了對(duì)比。整體而言，德國(guó)和美國(guó)仍保持領(lǐng)先，瑞典位列第三。

全球領(lǐng)先汽車(chē)大國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)水平比較

資料來(lái)源：亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

在行業(yè)層面，盡管2017年所有國(guó)家均大幅增加配備自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型，但仍無(wú)法撼動(dòng)德國(guó)的領(lǐng)先地位，這主要是由于除城市電動(dòng)汽車(chē)外，德國(guó)整車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的幾乎所有車(chē)型都提供了相關(guān)駕駛輔助系統(tǒng)功能。

中國(guó)整車(chē)廠(chǎng)已推出了第一批配備部分自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，但由于只關(guān)注SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)的排名僅獲小幅提升。

自動(dòng)駕駛功能應(yīng)用更多，大量研發(fā)活動(dòng)影響各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)地位

資料來(lái)源：亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

在市場(chǎng)層面，2級(jí)自動(dòng)駕駛功能汽車(chē)在各國(guó)市場(chǎng)的普及程度顯著提升，中國(guó)正在快速縮小與美德之間的差距，排名上升至第二位，與德國(guó)并列，僅次于美國(guó)。

韓國(guó)與中國(guó)受益于在量產(chǎn)車(chē)型中發(fā)布部分自動(dòng)駕駛功能(全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展指數(shù)——高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)1)的市場(chǎng)潛力，2017年第1-4季度)

資料來(lái)源：IHS、亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格 

在通往實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的道路上，在高速公路的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中對(duì)算法進(jìn)行開(kāi)發(fā)和測(cè)試將是關(guān)鍵的成功因素。盡管95%以上的訓(xùn)練可以在虛擬世界中進(jìn)行，但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的測(cè)試車(chē)隊(duì)仍必不可少。

自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)越早投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，收集實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)與完善，其發(fā)展就越快，這一自我增強(qiáng)效應(yīng)將助企業(yè)在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)中建立優(yōu)勢(shì)地位。

整車(chē)廠(chǎng)的駕駛輔助功能(包括完全自動(dòng)駕駛技術(shù))對(duì)標(biāo)分析(全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展指數(shù)——自動(dòng)駕駛功能的發(fā)布時(shí)間軸)

資料來(lái)源：羅蘭貝格

目前，大多數(shù)整車(chē)廠(chǎng)與供應(yīng)商的測(cè)試研發(fā)活動(dòng)與技術(shù)發(fā)展都集中在美國(guó)，這與美國(guó)相關(guān)法律框架的支持密不可分，該框架允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

與歐洲不同，美國(guó)不需要型式審批，自動(dòng)駕駛汽車(chē)只需要進(jìn)行自行認(rèn)證，符合汽車(chē)本身的特征要求即可，例如要有方向盤(pán)等。即使是4級(jí)或5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的認(rèn)證也只需滿(mǎn)足某些特定標(biāo)準(zhǔn)，許可流程相對(duì)簡(jiǎn)單。

在此立法狀態(tài)下，多數(shù)現(xiàn)有和規(guī)劃中的車(chē)隊(duì)都將在美國(guó)進(jìn)行測(cè)試，這也將進(jìn)一步強(qiáng)化美國(guó)在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

近期明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試與運(yùn)營(yíng)的法律框架(全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展指數(shù)——法律框架)

資料來(lái)源：新聞剪報(bào)、亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

當(dāng)前以及未來(lái)在公共高速公路上用于測(cè)試和研發(fā)的高度/完全自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模(根據(jù)2017年第四季度已公布的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者活動(dòng)情況)

資料來(lái)源：新聞剪報(bào)、亞琛汽車(chē)工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格 

中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)公開(kāi)測(cè)試與運(yùn)營(yíng)的規(guī)定仍十分保守，但這一現(xiàn)狀或?qū)l(fā)生改變。中國(guó)正計(jì)劃出臺(tái)新的法律，明確法律框架與條件的工作已經(jīng)展開(kāi)，并將以此作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公共道路上的測(cè)試。 

“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的相關(guān)立法覆蓋了約14個(gè)方面，測(cè)試是其中非常重要的一塊，”羅蘭貝格合伙人鄭赟表示，“目前北京和上海的測(cè)試活動(dòng)十分活躍，同時(shí)在其他方面也有大量的研究跟討論，各主機(jī)廠(chǎng)積極發(fā)聲，各政府部門(mén)對(duì)此也都非常支持，立法工作正在快速地推進(jìn)當(dāng)中，相信將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生積極正面的推動(dòng)作用。”

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