據(jù)外媒報(bào)道，沒(méi)人愿意因等紅燈而耽誤行程，更遑論其他方向并無(wú)車(chē)輛駛來(lái)的情況了。

值得注意的是，人們每年在等紅燈上耗費(fèi)的平均時(shí)間為2天，福特正在探索新技術(shù)，旨在解決該難題。該公司提出來(lái)一項(xiàng)創(chuàng)新理念，在無(wú)交通燈的情況下，兩輛相鄰車(chē)輛可擦身而過(guò)。

福特推出了十字路口優(yōu)先管理（Intersection Priority Management，IPM），該系統(tǒng)可利用車(chē)間通信技術(shù)，協(xié)調(diào)與周邊臨近車(chē)輛的行駛。若兩輛車(chē)向同一個(gè)十字路口靠近，該系統(tǒng)將會(huì)顯示穿過(guò)該十字路口的理想車(chē)速，避免發(fā)生碰撞事故。

該策略十分有效，既不需要停車(chē)，又能節(jié)省時(shí)間，或許還能為車(chē)主省油，畢竟無(wú)需因紅燈而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。該技術(shù)還能提升道路安全性，將十字路口的交通事故發(fā)生率降低近60%。

盡管該系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)很激進(jìn)，但其設(shè)計(jì)靈感源自于人們與周邊人群的溝通，只是將該類(lèi)溝通應(yīng)用到車(chē)間通信中。據(jù)福特解釋?zhuān){駛員可通過(guò)減速或加速，避免發(fā)生碰撞或停車(chē)。當(dāng)然，若兩輛車(chē)真的發(fā)生碰撞了，至少事故的烈度會(huì)小些。

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)定位人工駕駛的車(chē)輛，但福特表示，該技術(shù)未來(lái)或?qū)⒈挥糜谧詣?dòng)駕駛車(chē)輛，屆時(shí)該功能可能更為安全，因?yàn)槟壳爸饕揽狂{駛員自行查看儀表板影像并遵守車(chē)載操作說(shuō)明，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的操作精度更高、響應(yīng)速度更快。（本文圖片選自carscoops.com）

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