2012年3月25日，由中山大學嶺南(大學)學院和財新傳媒主辦的”第一屆嶺南論壇”在廣州舉行，本屆論壇的主題是”中國經(jīng)濟變革之路”。以下為廣汽集團董事長張房有發(fā)言實錄。

　　張房有：這個主題是產(chǎn)業(yè)升級難題何解?怎么解?剛才經(jīng)濟學家許小年教授從理論上講了，講得比較有深度。做企業(yè)家只能從企業(yè)的實踐回答一些問題。

　　從廣汽的實踐來看，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級主要講以下幾個方面：

　　一個是產(chǎn)業(yè)的升級，產(chǎn)業(yè)要做到一定的水平，走一條高端的合資合作的道路，尤其是汽車行業(yè)，大家都知道，在我國歷史上，汽車行業(yè)有一個曲折的發(fā)展過程，以前我們國家沒有把汽車作為發(fā)展的企業(yè)，所以以前是限制發(fā)展的，后來改革開放打開國門以后，就必須要走合資合作，這樣才能不走彎路，少走彎路，走捷徑。所以從汽車行業(yè)來看，走一條高端的合資合作之路，是必然的，從廣汽的實踐看，一開始我們就是走了這條路子，我們首先合資，后來我們廣汽豐田成功了。

　　第二要走產(chǎn)業(yè)的布局，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，資源的配置，如果完全在自己的小空間里面布局，那要走很長的時間。如果走兼并重組的路子，會大大的縮短時間，也國家鼓勵的。從廣汽的實踐來看，我們在兼并重組方面也做了不少的工作，1999年我們兼并了長安汽車，2010年又兼并了迪奧汽車。這樣可以迅速補充原來產(chǎn)品的布局和彌補原來產(chǎn)業(yè)的不足，包括產(chǎn)品的不足、空間的布局都可以得到彌補。

　　第三要走生產(chǎn)性的服務業(yè)，生產(chǎn)性的服務業(yè)和高端的服務業(yè)，廣汽的實踐是，在生產(chǎn)汽車同時，我們布局了一批生產(chǎn)型的服務業(yè)，比如關(guān)鍵的零部件的布局，還有我們汽車金融、汽車保險，在全行業(yè)里面，唯一一家擁有汽車經(jīng)濟、汽車保險、汽車金融三個牌照企業(yè)。用這些金融手段為我們提供服務，這樣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就相對合理。

　　第四，自主創(chuàng)新，要有自己的自主品牌，你沒有的品牌，沒有走出一條自己的路，在短時間里面可能可以做得很好，但是持續(xù)下去，就會遇到很多的問題，支付很高的成本。走自主品牌，首先就是走可持續(xù)發(fā)展的路子。我們可以自己控制自己的命運，包括成本的下降，產(chǎn)品的開發(fā)、知識產(chǎn)權(quán)，都完全可以自己擁有。我們廣汽本田就是個例子，我們通過合作、人力資本經(jīng)驗的積累，所以我們一步到位，從中高端切入，從2.0產(chǎn)品切入，這在行業(yè)里面也是少有的，應該說這是走了一條捷徑。

　　再一個就是從現(xiàn)在的汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的必須走的路子，也是大勢所趨。所以我們現(xiàn)在正在布局新能源汽車，我們已經(jīng)發(fā)布了新能源汽車的戰(zhàn)略。現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)到了接近量產(chǎn)的階段。新能源的乘用車、轎車，我們從混合動力到插電式混合動力車，最后到純動力汽車，現(xiàn)在混合動力淘汰了，純動力就要投入生產(chǎn)了。純電力汽車的發(fā)展就看政府支持的力度，看人們的接受程度，還要靠基礎(chǔ)設(shè)施的配套能力，再加上人們的使用習慣等等，適時的推出。

　　通過這五大工作，一個企業(yè)它的產(chǎn)業(yè)就會到了一個比較高的水平。企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展就會一直持續(xù)下去。

　　( 編輯/董海榮 )

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