【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據(jù)了解，本屆車展共有120多個國內(nèi)外知名汽車品牌參展，全球或國內(nèi)首發(fā)車型超過1500款車型。這是國內(nèi)疫情形勢好轉(zhuǎn)后首個大規(guī)模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

對于東風(fēng)雪鐵龍來說，2020成都車展有著不同尋常的意義，這不僅僅是因為東風(fēng)雪鐵龍亮相了旗下首款插電混動車型天逸插混新車——天逸PHEV，更因為這款車的定價代表著雪鐵龍新一輪的價格調(diào)整戰(zhàn)略的開端。據(jù)了解，天逸PHEV的歐洲版本售價在35340歐元（約28.7萬元人民幣）以上，與國內(nèi)最低指導(dǎo)價23.47萬元相比，差價在5萬元。也就是說，國內(nèi)用戶可以花更少的錢，享用同等級的天逸PHEV。

在發(fā)布會之后，在易車開設(shè)的高端訪談間里，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)專訪了東風(fēng)雪鐵龍市場營銷高級總監(jiān)呂騰云。他為我們進一步分析了雪鐵龍目前的價格戰(zhàn)略調(diào)整。

東風(fēng)雪鐵龍市場營銷高級總監(jiān)呂騰云

在去年的雪鐵龍百年慶典上，雪鐵龍創(chuàng)始人之孫亨利·雅克·雪鐵龍曾對中國媒體說：

“多年來我們的集團在重整，我們的品牌在重整。我們真心地希望能夠奪得中國消費者的芳心。各國消費者的期待可能會有所不同，可能需要調(diào)整，但是我們已經(jīng)準備好，可以讓我們放手一博。”

這一次采訪，呂騰云則說了更多支持中國市場的細節(jié)之處。

比如，在這次天逸PHEV的定價上，他們打破了傳統(tǒng)新車上市后不斷推出價格促銷的營銷模式，而是選擇了一步到位的、為消費者提供誠意滿滿的定價，以此作為今后的價格策略。

又比如，PSA集團每年會增加6000萬元給東風(fēng)雪鐵龍作品牌推廣費用支持。

“6000萬元，說多不多，說少也不少，卻充分體現(xiàn)出品牌總部對于中國市場的支持，也體現(xiàn)出雪鐵龍堅定在中國市場深耕下去的決心。”呂騰云分析道。

其實，不論是復(fù)興戰(zhàn)略還是對于利潤、銷量的微妙平衡，雪鐵龍決勝的關(guān)鍵依然是對中國市場、中國汽車消費者群體的足夠了解、理解。這是雪鐵龍需要補上的一課。

幸運的是，從呂騰云的話語中，我們能知道，這也是雪鐵龍目前最為看重的和正在努力改進的。

以下為采訪實錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：首先簡單介紹一下這次成都車展帶來了哪些亮點車型吧。

呂騰云：今天，我們重點發(fā)布了天逸混插四驅(qū)SUV。除此以外，這次我們還推出了C-Series系列三款產(chǎn)品。C-Series中的C代表了三個含義，分別是“Citroen”雪鐵龍，Comfort舒適，以及Chic時尚設(shè)計。除此之外，區(qū)別于天逸混插四驅(qū)SUV，我們還帶來了傳統(tǒng)燃油版的天逸400THP旗艦型，也是剛上市的最高級別配置的燃油版車型。除了剛才所說的SUV車型之外，在展臺上還有兩款轎車，分別是6月份全新上市的C3L，以及我們的C6車型。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：雪鐵龍及法系車給人的印象都是定價比較高，不知道今后東風(fēng)雪鐵龍會不會有什么價格調(diào)整策略來扭轉(zhuǎn)這種印象？

呂騰云：我認為當我們談?wù)搩r格的時候，首先應(yīng)該考慮的問題是價值。價值和價格是存在相對性關(guān)系的。對于產(chǎn)品而言，它本身具備什么樣的價值，才有它對應(yīng)的價格。如果我們在產(chǎn)品價值上能夠達到客戶心理預(yù)期，價格應(yīng)該也不會成為問題，所以我們需要在產(chǎn)品本身與價格上達成非常好的平衡，從而提升客戶對產(chǎn)品價格的接受度。

在這次天逸PHEV的定價上，我們打破了傳統(tǒng)新車上市后不斷推出價格促銷的營銷模式，而是一步到位的、為消費者提供誠意滿滿的定價，以此作為我們的價格策略。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：上周我在武漢搭了幾次出租車，都是雪鐵龍的車。其實出租車師傅對他們自己的車很滿意，評價也很高。開了幾年，發(fā)動機也很好，小毛病幾乎沒有。但是我們看這幾年法系車，無論是雪鐵龍也好，標致也好，都處于比較嚴重的滑坡的狀態(tài)。為什么一邊是出租車師傅評價很高，但是另外一邊銷量不盡如人意，你認為這種反差的原因是什么？

呂騰云：首先，非常高興能夠聽您講到武漢出租車司機對于我們產(chǎn)品比較滿意的反饋。確實，出租車司機群體在我們看來是非常特殊的群體，因為他們是對各個品牌的產(chǎn)品有最深刻體驗的，他們的駕乘時間非常長，最有代表性和發(fā)言權(quán)。針對這樣一個特殊群體，我們在武漢前幾個月比較特殊的疫情期間推出了“家一樣的關(guān)懷2.0”“8+7+3”服務(wù)承諾戰(zhàn)役加強版，希望他們感受到品牌的溫暖。

其次，您剛才提到滿意度的問題，我們不僅注重出租車司機群體對于產(chǎn)品本身的滿意，對于東風(fēng)雪鐵龍的所有客戶我們都采取了“家一樣的關(guān)懷2.0”“8+7”服務(wù)承諾戰(zhàn)役加強版。目前為止，用戶對于我們產(chǎn)品和品牌的反饋結(jié)果都是非常令人滿意的。一年前，我們推出了類似于大眾點評的Citroen Advisor評價平臺。客戶可以通過平臺對產(chǎn)品和服務(wù)打分，1分最低，5分最高的情況下，現(xiàn)在平均分維持在4.87這樣一個水平。可見我們產(chǎn)品和服務(wù)還是非常值得大家信賴和滿意的。

回到您提出的問題，關(guān)于我們產(chǎn)品本身比較令人滿意和銷量之間的差異，其實是有多方面原因的。首先，我們目前確實處在一個非常困難的，或者說整個行業(yè)都非常困難的時期。對于東風(fēng)雪鐵龍品牌來說，我們從去年甚至前年就開始在做一些品牌向上、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的動作。這個轉(zhuǎn)型過程中會將那些品牌調(diào)性代表性不是非常強的產(chǎn)品停掉。產(chǎn)品轉(zhuǎn)型或者升級，肯定是需要一個過程才能最終實現(xiàn)。這個過程中，我們計劃每年至少投放一款全新車型。比如今年主要投放的車型，就是今天上市的天逸混插四驅(qū)SUV，明年也會有新產(chǎn)品上市。除了SUV，在轎車方面也會堅持每年至少一款全新車，讓我們早日實現(xiàn)產(chǎn)品的迭代更新。所以說，在接下來幾年里，在中國市場上會有非常多的新品即將上市。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：六月份看到你們官方的消息說以后PSA集團每年會增加6000萬元的品牌推廣費用支持，你們打算將這筆錢重點發(fā)力在哪些地方？

呂騰云：首先，剛才提到的六千萬，是雪鐵龍品牌總部針對東風(fēng)雪鐵龍，或者中國市場做的一個投入。這筆費用投入主要是希望提升雪鐵龍品牌在中國市場的曝光，以及品牌形象提升。這筆投入，說多不多，說少也不少，卻充分體現(xiàn)出品牌總部對于中國市場的支持，也體現(xiàn)出雪鐵龍堅定在中國市場深耕下去的決心。

具體來說，我非常希望在今年11月左右邀請各位媒體朋友，到我們六千萬投資的線下體驗營做一些體驗探秘，歡迎大家到時候來現(xiàn)場了解。

 汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：這次成都車展上面看到天逸PHEV，算是東風(fēng)雪鐵龍電氣化的開端，有關(guān)電氣化發(fā)展的推進，接下來將如何開展？插電混動產(chǎn)品將是這幾年主要的方向嗎？

呂騰云：首先，我們希望在2025年的實現(xiàn)品牌旗下產(chǎn)品100%電氣化的目標。同時，在向100%電氣化目標邁進的過程中，電氣和燃油車型并存是必然的過渡階段，插混產(chǎn)品也是重要的一步。

 汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：雪鐵龍下半年還有什么新動作？

呂騰云：首先在今年下半年主打的動作就是剛才提到的品牌形象提升計劃，在這里我可以跟大家承諾，我們所說的品牌形象在下半年的亮相一定會給大家?guī)眢@喜。其次，我們會著力于全系產(chǎn)品的銷量提升，其中最主要的還是天逸家族，包含天逸燃油版以及今天上市的天逸PHEV這兩個產(chǎn)品。

無論是傳統(tǒng)燃油車型還是PHEV車型對于中國而言都是非常吸睛的。市場營銷方面，現(xiàn)在主要的行動就是針對營銷和銷售部分的“一店一策”措施，以及針對區(qū)域的聯(lián)合營銷動作。我們這些舉措對于整體營銷，以及銷量實現(xiàn)都會有一定的助推作用。

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