第一電動網(wǎng)訊 陳曉海擔(dān)任上海中科力帆電動汽車有限公司總經(jīng)理已經(jīng)3年了。四十年前曾是插隊(duì)知青從上海去到了安徽，也曾在國內(nèi)主要車企長期從事外徑外貿(mào)工作，之后有過僅花3年就將一家汽車零部件企業(yè)帶出困境經(jīng)驗(yàn)的他，認(rèn)為與電動汽車結(jié)緣的這三年，是命運(yùn)給了他又一次學(xué)習(xí)和參與創(chuàng)業(yè)的機(jī)會。

　　中科力帆成立時(shí)，依靠中科院在新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的自主核心技術(shù)，其生產(chǎn)的純電動汽車用于世博會;在國家推行十城千輛工程以及所在地上海市被列入”雙試點(diǎn)城市”的機(jī)遇面前，公司曾定過年產(chǎn)銷電動汽車不低于4位數(shù)的目標(biāo);但因上海對新能源汽車的扶持政策遲遲未出臺，其他試點(diǎn)城市地方保護(hù)嚴(yán)重，堅(jiān)持這樣的目標(biāo)就如水中撈月。為此公司調(diào)整確立了新的目標(biāo)：潛心打造性價(jià)比最好的電動汽車，爭取可能的市場機(jī)會。

　　談到公司目前的產(chǎn)品，陳曉海說：”按照去年底出臺的政府公務(wù)用車采購新能源汽車評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，除了動力電池組比能量一項(xiàng)達(dá)不到最高分，其它我們都能達(dá)到;譬如最高車速、加速度、續(xù)駛里程、百公里耗電量等，這里面包含了公司全體員工的心血和創(chuàng)意;整車碰撞或絕緣受損情況下的電池包內(nèi)自動斷電、電池包的防水等級提高到IP68、自動防溜坡技術(shù)應(yīng)用等都是我們?yōu)榱诉M(jìn)一步提高電動汽車使用安全性而采取的新舉措;與國網(wǎng)、電巴合作的LF7002CEV換電版樣車已開始可靠性試驗(yàn);我們在海南汽車試驗(yàn)場的復(fù)雜路況行車試驗(yàn)已持續(xù)了六個(gè)月，今冬打算開展寒帶的充電和行車試驗(yàn)。沒有之前的目標(biāo)調(diào)整，是達(dá)不到現(xiàn)有狀態(tài)的”。

　　做好產(chǎn)品的理念與陳曉海嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真的性格也分不開。他說他遇事首先會考慮風(fēng)險(xiǎn)及其可控程度，”我一直跟員工講這樣一個(gè)道理。我們一定要把車做好。我們不像那些大車企。如果著火傷人等安全事故發(fā)生在我們的車上，中科力帆這個(gè)新牌子是很難扛得住的”

　　對于這三年，陳曉海說高興和煩惱是一陣一陣交替的。每當(dāng)一個(gè)問題出來，心里會一直惦記著，問題解決后，就會很開心。他說：”做企業(yè)就是這樣，不斷碰到問題、解決問題;受制于諸多因數(shù)，順其自然一點(diǎn)。外界對我們的評價(jià)會從不同的角度，對我來說按照自己的價(jià)值觀行事，對得起股東的托付、對得起員工的付出、對得起顧客的期望就可以了。”

中科力帆620EV電動汽車

　　第一電動：中科力帆成立已經(jīng)三年了，你現(xiàn)在的心態(tài)和三年前有什么不同?

　　陳曉海：現(xiàn)在更平和了一點(diǎn)。當(dāng)初以為第二年就可以售出上千輛，后來實(shí)際情況不是這樣，受制于很多因素。目標(biāo)修改之后就沒有具體的銷售指標(biāo)了，唯一的一條是，在車輛的研發(fā)上要保持先進(jìn)性。

　　第一電動：先進(jìn)性這個(gè)目標(biāo)怎樣評價(jià)?

　　陳曉海：先進(jìn)性也是能看到的。去年年底新能源汽車納入政府采購范圍，同時(shí)出臺了對新能源汽車的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。我們的第二代純電動汽車除了電池組的比能量這一項(xiàng)達(dá)不到最高分外(因?yàn)樗竺壳Э顺^120 Wh，現(xiàn)在磷酸鐵鋰的電池都在這以內(nèi))，其他都能達(dá)到最高分。一年多來，上海嘉定汽車城示范運(yùn)行的所有純電動汽車中我們的LF7002EV是迄今唯一達(dá)到安全行駛逾3.5萬公里的。我們所希望達(dá)到的狀態(tài)，是市場一旦打開，我們的產(chǎn)品的性價(jià)比和我們的服務(wù)要有高出一籌的競爭力。

　　第一電動：公司的投入會因?yàn)闀簳r(shí)沒有市場而有所減少嗎?

　　陳曉海：股東們一如既往的支持，每年約六、七千萬的投入。但如果上海、重慶的補(bǔ)貼細(xì)則能出臺，或其它城市不再搞地方保護(hù)，一年能有幾千上萬的產(chǎn)銷，那投入肯定會比現(xiàn)在要大很多。

　　第一電動：你怎樣評價(jià)中科力帆的電動汽車?

　　陳曉海：跟其他自主品牌比我們只靠前不落后，跟國外的產(chǎn)品比綜合水平也不會差多少。原車的內(nèi)飾是落伍了，我們已做了局部改進(jìn)，力帆已有大改方案。日本一些企業(yè)來我們這兒參觀，都覺得我們的車很不錯(cuò)，說可以去日本銷售了。但我的看法是，要先在國內(nèi)有一定的量，有一些底氣后，再出口，因?yàn)閲夥ㄒ?guī)嚴(yán)格許多。我們的產(chǎn)品，特別是配套的零部件，可以說還是試生產(chǎn)階段。產(chǎn)量上去后，它的一致性、工藝性保持得怎樣，整個(gè)質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)能否正常，都要有個(gè)過程。另外，售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)、國內(nèi)外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的培養(yǎng)和建設(shè)也需要進(jìn)一步的資源投入和時(shí)間。

　　第一電動：如何保持一致性、工藝性這是目前最大的問題嗎?

　　陳曉海：現(xiàn)階段純電動汽車畢竟屬”技術(shù)發(fā)展期”的范疇，占整車價(jià)值約80 %的零部件與傳統(tǒng)汽車的不同;不瞞你說，因?yàn)榕涮灼髽I(yè)提供的零配件在可靠性和一致性上還存在一些問題，前不久有幾天竟夜不能寐。最近成都政府采購新能源汽車，我的目標(biāo)是占點(diǎn)份額能登臺亮相就行，是騾子是馬有的一比，就如在嘉定汽車城的示范運(yùn)行，搏個(gè)好口碑很重要;如果是幾百臺，萬一哪個(gè)環(huán)節(jié)上有潛在隱患，就我們現(xiàn)在的情況不好收拾，會砸牌子的。

　　第一電動：怎么解決零配件可靠性、一致性上存在的問題?

　　陳曉海：是有難度。因?yàn)楝F(xiàn)在市場盤面太小，供方的投入也有限;幾乎是我們”有求于”供方，但還是要盡可能引入競爭對手進(jìn)入我們的供應(yīng)體系。有過這樣的經(jīng)驗(yàn)，競爭對手進(jìn)入后，我們之前的配套企業(yè)感受到了壓力，近一年來進(jìn)步很大。我們今年下半年的計(jì)劃是，對配套企業(yè)一家一家的進(jìn)行供方審核。同時(shí)，對一些比較小的企業(yè)，我們還要幫助他們進(jìn)步。

　　第一電動：售后團(tuán)隊(duì)怎樣完善?

　　陳曉海：公司內(nèi)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)已從世博會時(shí)的8人發(fā)展到現(xiàn)在有近20名技術(shù)骨干。目前上海以外的北京、重慶、成都和海南也都有我們的車，我們都派駐了售后人員，兼對當(dāng)?shù)?S店服務(wù)人員的培訓(xùn);我們對已在示范運(yùn)行的一代車輛做了多次召回整改，以盡可能跟隨二代車的狀態(tài)提升其舒適、安全性;另外，我們還與高瞻新能源汽車開展了售后服務(wù)方面的合作，以更好地利用雙方各自擁有的資源;國外的則暫時(shí)還未納入規(guī)劃實(shí)施的范圍。

　　( 編輯/楊曉紅 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >