近期賽迪信息產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))發(fā)布的報(bào)告顯示顯示，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在技術(shù)不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的大背景下呈現(xiàn)出快速產(chǎn)業(yè)化的趨勢，另外，電動工具、電動自行車、新能源等產(chǎn)業(yè)也將在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下保持快速發(fā)展的勢頭。

　　有消息稱，國家財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，中國的新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃將再延長三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。其中受益的主要是純電動汽車。

　　盡管新能源汽車目前并不被市場買賬，但是由于能源、環(huán)境等問題，新能源車的發(fā)展必將是汽車行業(yè)發(fā)展不可避免的趨勢。而作為新能源汽車核心之一的電池，這幾年尤其是近期，受各種消息刺激已成投資熱點(diǎn)。

　　報(bào)告中認(rèn)為，就中國市場而言，得益于動力鋰離子電池的快速發(fā)展，2013 年鋰離子電池整體市場規(guī)模將達(dá)到741.7 億元，同比增長33.2%，并且未來三年市場規(guī)模增速均會保持在30%以上，到2015 年，整個(gè)中國鋰離子電池的市場規(guī)模將突破1000 億元，達(dá)到1251.5 億元。

　　Tesla證明現(xiàn)有電池材料可以提供具有現(xiàn)實(shí)意義的能源解決方案

　　一直以來，電池都是電動汽車三要素之中制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。而最近在資本市場極其火爆的Tesla汽車的成功之處，就在于證明了現(xiàn)有材料系統(tǒng)的極限應(yīng)用已經(jīng)可以提供讓廣大消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品。

　　而且，Tesla還提供了全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式，直接打消了消費(fèi)者從買車到使用，再到保修以及增值等所有環(huán)節(jié)的顧慮。這種全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式值得電動汽車行業(yè)內(nèi)的其它廠商思考和學(xué)習(xí)。

　　美國電池提供商波士頓電池中國江蘇量產(chǎn)

　　在這樣的刺激下，美國電池提供商波士頓電池也在不久前宣布將在中國江蘇繼續(xù)量產(chǎn)。技術(shù)作為后盾使得波士頓電池有底氣來到中國，而且中國現(xiàn)在的市場讓波士頓電池看好中國，投資中國。

　　”現(xiàn)在各地都在推新能源汽車，十城千輛計(jì)劃下，試點(diǎn)城市的配套措施都不一樣?！辈ㄊ款D電池首席運(yùn)營官杜鈺堂此前在接受媒體采訪時(shí)表示，”目前的政策，從政府、使用者、制造商角度講都沒有問題，現(xiàn)在全中國都有亮點(diǎn)在發(fā)生?！?/p>

　　多項(xiàng)政策利好 新能源車發(fā)展將迎來加速

　　財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已經(jīng)達(dá)成共識，中國的新能源汽車補(bǔ)貼政策計(jì)劃再延長三年，并將擴(kuò)大試點(diǎn)城市范圍。

　　先期，新能源汽車的推廣將主要以公交車為主，但是下一步將啟動私人購買領(lǐng)域的新能源汽車推廣。此前國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程支持了25家汽車制造企業(yè)，包括，從事”插電式乘用車項(xiàng)目”研究的公司比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團(tuán);從事”純電動乘用車項(xiàng)目”的公司江淮汽車、東風(fēng)汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車等。私人電動車市場的潛力令人矚目。

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