11月26日，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委等四部委公布了28個(gè)城市或區(qū)域作為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。此前的9月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了新能源汽車重點(diǎn)推廣城市在京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域，可獲得補(bǔ)助的新能源車類別為純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車，其中純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼為6萬元，插電式混合動(dòng)力(含增程式)補(bǔ)貼3.5萬元。而按照此前的政策，常規(guī)混合動(dòng)力(非插電式)按照節(jié)能汽車的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3000元。

　　隨著政策的日漸清晰，主流車企的新能源技術(shù)路線和推廣方向也越來越清晰地浮出水面，并日漸形成了各自的特色。豐田依托其在強(qiáng)混領(lǐng)域的多年領(lǐng)先優(yōu)勢，為降成本贏得市場而大力推動(dòng)本土化;大眾確立了以插電式混合動(dòng)力為主的技術(shù)發(fā)展路線;寶馬則以租賃方式開展其在電動(dòng)車領(lǐng)域的推廣;比亞迪雙管齊下，一方面加速電動(dòng)車在公共領(lǐng)域的拓展，一方面推動(dòng)混合動(dòng)力車型的市場化。

　　大眾汽車：2018年前15款新能源車入華 主打插電式混合動(dòng)力

　　11月20日，大眾宣布啟動(dòng)插電式混合動(dòng)力模塊化戰(zhàn)略，未來大眾還會(huì)將電動(dòng)模塊化平臺及電池等技術(shù)引入國產(chǎn)。大眾未來在中國新能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)將是插電式混合動(dòng)力，借助模塊化生產(chǎn)的優(yōu)勢，大眾將在成本和車型數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢。

　　應(yīng)用電動(dòng)模塊化平臺的最大優(yōu)勢在于它能以極低的成本適用于不同平臺打造的車型，通過這樣的平臺，大眾可以提供多款應(yīng)用新能源技術(shù)的電動(dòng)車型。

大眾新能源汽車開放日上的四款新能源車型

　　目前大眾正在為不同平臺的車型研發(fā)電動(dòng)模塊化平臺。這種標(biāo)準(zhǔn)化的電動(dòng)模塊化平臺可以適用于MQB平臺生產(chǎn)的車型，如全新高爾夫與新邁騰。經(jīng)過略微調(diào)整后還可適用于MLB平臺生產(chǎn)的車型，如奧迪。

　　10月23日，大眾中國發(fā)布新一輪新能源汽車戰(zhàn)略，計(jì)劃從2013年或2014年起，以進(jìn)口方式在華銷售插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。同時(shí)，大眾還敲定了新能源汽車的國產(chǎn)時(shí)間表，計(jì)劃到2016年實(shí)現(xiàn)新能源汽車的本土化生產(chǎn)，而插電式混合動(dòng)力汽車將是發(fā)展重點(diǎn)。

　　大眾計(jì)劃到2018年將會(huì)引入15款新能源車，并且多數(shù)在中國生產(chǎn)，同時(shí)相關(guān)零部件也會(huì)國產(chǎn)。此前，大眾集團(tuán)新能源車矩陣計(jì)劃曝光。按照這個(gè)計(jì)劃，大眾集團(tuán)將在2014年推出至少7款新能源車型。奧迪作為大眾集團(tuán)的高端車型，將推出A3、A6、A8、Q7等四款車的混動(dòng)版本。目前亮相廣州車展的A3 e-tron已被證實(shí)搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　保時(shí)捷方面，將推出的卡宴S E-Hybrid預(yù)計(jì)搭載與Panamera S E-Hybrid相同的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。至于大眾，則將推出高爾夫WinDrive和帕薩特WinDrive，預(yù)計(jì)這兩款車將搭載A3 e-tron上的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　豐田汽車：向中國開放混合動(dòng)力技術(shù) 2015年實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)

　　11月21日，豐田汽車公司與在華合資方第一汽車集團(tuán)和廣州汽車集團(tuán)在廣州車展上宣布，將共同研發(fā)混合動(dòng)力車，11月14日在江蘇省常熟市落成的研發(fā)基地將承擔(dān)研發(fā)任務(wù)。計(jì)劃2015年投產(chǎn)的中國版混動(dòng)車將采用共同研發(fā)的基礎(chǔ)部件。

　　11月12日，豐田與常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy公司(總部：靜岡縣湖西市)、豐田汽車(中國)投資有限公司共同出資，在江蘇省設(shè)立了生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用電池的公司”新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司”。新公司將為豐田汽車研究開發(fā)中心(中國)正在開發(fā)的”中國產(chǎn)混合動(dòng)力組件”的主要部件之一————電池。生產(chǎn)能力約為每年供11萬輛車使用。

豐田普銳斯

　　歷時(shí)兩年建成的豐田常熟新能源研發(fā)中心11月14日正式落成，這是豐田首次在日本以外的國家建設(shè)國際最先進(jìn)的混合動(dòng)力核心組件的研發(fā)基地。它將負(fù)責(zé)節(jié)能、新能源車零部件的國產(chǎn)化研發(fā)，并為一汽豐田和廣汽豐田提供發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成等方面的技術(shù)支持。該中心的建成，標(biāo)志著豐田的本土化戰(zhàn)略，又向前推進(jìn)了一大步。

　　該中心總投資6.89億美元，啟用該中心，將加快車用電池、電機(jī)、逆變器等核心零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，預(yù)計(jì)2015年搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。而”中國式”研發(fā)的直接好處，就是降低成本提升產(chǎn)品競爭力。

　　以混動(dòng)代表車型普銳斯為例，搭載國產(chǎn)動(dòng)力總成后售價(jià)有望降低2萬元左右，更易被消費(fèi)者接受。為此，豐田希望其混動(dòng)車型未來在華銷量能占到細(xì)分市場的20%。

　　與大眾不同，豐田致力進(jìn)一步去提升現(xiàn)有混合動(dòng)力的性能，同時(shí)瞄準(zhǔn)了下一代的混合動(dòng)力技術(shù)，以及相關(guān)的產(chǎn)品去進(jìn)行開發(fā)。

　　目前，豐田品牌在全球現(xiàn)已推出的混合動(dòng)力車型共有5款，為普銳斯、凱美瑞、漢蘭達(dá)(SUV)、普瑞維亞(MPV)、ALPHARD(MPV)，除ALPHARD車型外其它車型的混合動(dòng)力版均在國內(nèi)有售，其中在華國產(chǎn)的有普銳斯和凱美瑞兩款車型。

　　寶馬汽車：走純電動(dòng)路線 欲以租賃形式打開私人市場

　　11月20日，寶馬在中國的合資自主品牌”之諾”正式發(fā)布了旗下首款車型”之諾1E”，該車型為純電動(dòng)車，基于寶馬X1打造而成，將在寶馬鐵西工廠生產(chǎn)，并于2014年3月在北京地區(qū)采用”帶牌租賃”的商業(yè)化模式投放市場。預(yù)計(jì)在北京搖號中簽率越來越低的情況下，這種模式具有很大吸引力。

　　寶馬方面稱，之諾第一款車型采用租賃的方式，是基于市場特殊性的考慮。中國電動(dòng)車市場不是特別地成熟，消費(fèi)者需要一定的時(shí)間來適應(yīng)和接受這樣一款產(chǎn)品。所以采用的租賃不單單是簡單的租賃，還會(huì)提供無憂的服務(wù)。消費(fèi)者只需要每個(gè)月付幾千元的租賃費(fèi)用，華晨寶馬負(fù)責(zé)充電樁安裝，售后維修。

華晨寶馬之諾電動(dòng)汽車

　　之諾選擇采用租賃模式，核心因素是純電動(dòng)車作為新技術(shù)產(chǎn)品售價(jià)偏高，大規(guī)模讓消費(fèi)者接受很難。另一方面，有消費(fèi)者好奇買了之諾，萬一以后不喜歡了怎么辦?租賃可以完全解決這兩個(gè)顧慮。因?yàn)橄M(fèi)者對租賃預(yù)期本身就低于購買，未來租賃之諾的大部分會(huì)是喜歡新鮮感的年輕人。

　　此前，寶馬已經(jīng)開始了MINI E、Active E兩款電動(dòng)車型在部分中國城市的路試。今年6月18日，寶馬中國正式將Active E純電動(dòng)汽車交付給20位來自北京的用戶，車主通過租賃方式獲得Active E純電動(dòng)汽車12個(gè)月的使用權(quán)，每月租金為4200元。

　　早在2011年初，寶馬曾啟動(dòng)了MINI E純電動(dòng)車路試項(xiàng)目，在全國征集了50名車主參與測試，該項(xiàng)目于2012年8月結(jié)束。寶馬集團(tuán)相關(guān)人士表示，MINI E電動(dòng)汽車實(shí)測里程超過1600萬公里，獲得了大量極有價(jià)值的第一手資料，包括用戶特征、使用習(xí)慣、接受程度、對充電設(shè)施的需求等。

　　今年7月29日，寶馬在北京、倫敦、紐約三大城市同步首發(fā)量產(chǎn)新車i3，這款車將成為寶馬在中國市場電動(dòng)車領(lǐng)域的一款極具戰(zhàn)略意義的車型。該車計(jì)劃在2014年上半年正式入華。

　　比亞迪：混合動(dòng)力開拓私人市場 電動(dòng)車進(jìn)軍公共交通

　　比亞迪于今年9月10日在深圳發(fā)布了”雙驅(qū)戰(zhàn)略”，未來公司將主打”雙擎雙模”(混合動(dòng)力)汽車路線，”雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個(gè)層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領(lǐng)域內(nèi)，個(gè)人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動(dòng)車。

　　在混合動(dòng)力領(lǐng)域，代表比亞迪”DMI代”的混合動(dòng)力汽車F3DM上市五年來，并沒有打開市場，此番代表”DM II代”的秦攜新技術(shù)卷土重來。

比亞迪秦

　　比亞迪原計(jì)劃在11月推出DM II代雙?；靹?dòng)車型”秦”，不過因?yàn)榈胤秸履茉雌囇a(bǔ)貼政策沒有落實(shí)，延遲到了12月上市。但9月底，比亞迪就開始對秦展開一系列的創(chuàng)新式營銷，包括網(wǎng)上拍賣比亞迪銷售公司總經(jīng)理侯雁的座駕;和包括跑車、轎車、SUV等在內(nèi)的市場上主流車型比速度等等，試圖引起私人消費(fèi)者的關(guān)注。除了即將上市的”秦”，比亞迪還計(jì)劃于明年推出雙模SUV”唐”。

　　在純電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪主要面向公共交通領(lǐng)域，目前在深圳運(yùn)營的800臺e6出租車?yán)塾?jì)運(yùn)營里程已突破1億公里，e6、K9也已經(jīng)成功登陸美國、英國、德國、以色列等全球多個(gè)國家和地區(qū)。

　　今年11月13日，比亞迪股份有限公司與南京市達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將投資30億元在南京市溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)開啟新能源汽車項(xiàng)目。作為”投資換市場”戰(zhàn)略的一部分，比亞迪還將聯(lián)手南京公交集團(tuán)，于年內(nèi)開辦南京首個(gè)純電動(dòng)出租車公司，首批投放400輛電動(dòng)出租車上路，車型選用比亞迪E6。

　　而在此前，比亞迪已與多個(gè)城市達(dá)成類似協(xié)議。9月5日，比亞迪與云南省投資控股集團(tuán)有限公司簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬在云南建立純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，推廣新能源汽車。

　　7月29日，比亞迪牽手天津公交集團(tuán)，合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，這是繼西安、深圳、長沙之外，比亞迪在國內(nèi)的第四個(gè)生產(chǎn)基地，也是除長沙外比亞迪的第二個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地。比亞迪在天津合資建立新能源汽車工廠，生產(chǎn)純電動(dòng)公交車以滿足該地區(qū)市場需求。

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