中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》要求，黨政機關(guān)要堅持社會化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車。此次車改，對于汽車租賃行業(yè)來說，無疑是一個利好。

　　其實，無論在國外還是國內(nèi)，租車早已不是什么新鮮事了。據(jù)了解，我國的汽車租賃行業(yè)從上世紀90年代開始起步，目前國內(nèi)注冊的汽車租賃企業(yè)就有5000多家，可以提供汽車日租、月租、道路救援、送車上門、順風(fēng)車等多種服務(wù)，逐漸為個人、家庭和企事業(yè)單位所接受。

　　汽車租賃作為一條在汽車流通領(lǐng)域中連接生產(chǎn)和需求的重要渠道，目前正發(fā)揮著越來越大的作用，除了提供實惠和便利外，也是一種資源共享，綠色和低碳的出行方式。

　　日益增長的市場需求

　　中國租車市場近幾年成井噴式增長。眾所周知，汽車租賃業(yè)在國外已有很長的發(fā)展歷史，而在國內(nèi)尚屬新興行業(yè)，其潛在的市場發(fā)展空間有待發(fā)掘。

　　有一組數(shù)據(jù)或能說明中國租車市場的龐大空間：美國人均駕照擁有率70%，中國13億人口，如果按照這個比例，未來也將會有約9億人有駕照，而中國的道路資源不可能承載”人人有車”的夢想，因此，中國潛在的租車市場巨大可見一斑。

　　據(jù)歐洲知名咨詢公司羅蘭貝格的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國汽車租賃的車輛總數(shù)在2012年就達到了25萬輛，預(yù)計到2014年將會達到43萬輛;國內(nèi)汽車租賃行業(yè)規(guī) 模預(yù)計也將從2011年的182億元增加到2014年的380億元左右，租車業(yè)在整個租賃行業(yè)中增長最快，將成為中國租賃行業(yè)中的”黑馬”。

　　中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》作者采訪時也表示，當前我國汽車業(yè)已經(jīng)進入了快速普及期，汽車保有量、新增汽車量已經(jīng)躍居世界前列，不斷增 大的交通與資源壓力為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場需求。與此同時，政府也出臺《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的通知》、《商務(wù)部關(guān)于促進汽車流通業(yè) ”十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》等政策措施推動汽車租賃業(yè)的發(fā)展。此次公務(wù)用車制度改革勢必也會給汽車租賃業(yè)形成利好。

　　種種跡象顯示，汽車租賃將成為國內(nèi)后市場的又一塊誘人的大蛋糕。

　　成長中的短板

　　中國汽車租賃的市場需求、汽車政策(限購和車改等)等機遇，令國內(nèi)租車市場潛力無限。不過，市場的蛋糕雖龐大誘人，但國內(nèi)的租車市場卻仍不成熟，并不能分享這誘人的果實。

　　據(jù)報道稱，租車行業(yè)是一個重資產(chǎn)低利潤需要大量”燒錢”的行業(yè)。受中國國情和行業(yè)發(fā)展階段所限，在經(jīng)過幾年快速的發(fā)展之后，開始遇到各種問題，導(dǎo)致行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)與實際行業(yè)發(fā)展狀況脫節(jié)，制約著行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展?！笔紫仁沁\營成本高、毛利率低，租車公司規(guī)模越擴大隨之而來不是盈利，而是不斷增長的虧 損。”

　　中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院行業(yè)研究員鐘深華在接受作者采訪時表示，租車行業(yè)一般都是依賴于債權(quán)融資，資金主要來源于金融 機構(gòu)、資本租賃，而租車企業(yè)必須要達到一定的規(guī)模才能盈利，一些企業(yè)盲目舉貸擴張，又無法從日常運營中獲得足夠的現(xiàn)金流，造成資金周轉(zhuǎn)不靈，企業(yè)虧損嚴 重，行業(yè)面臨洗牌?！贝送猓瑑r格、服務(wù)以及經(jīng)營規(guī)模參差不齊也是造成國內(nèi)汽車租賃發(fā)展滯后的原因。”

　　由于汽車租賃業(yè)進入門檻較低，中國當前約有1萬家汽車租賃公司，以神州、一嗨為首的前五大公司只占到約9%的市場份額，市場集中度低。而在美國，前五大公司卻占到95%以上的市場份額。

　　因此，在國內(nèi)汽車租賃企業(yè)普遍規(guī)模小、實力低、融資困難、市場需求未打開的背景下，汽車租賃業(yè)發(fā)展并不能一帆風(fēng)順。雖然國內(nèi)汽車租賃市場具備廣闊的潛在市場需求，但市場需求并未有效釋放。李宇恒指出，”汽車租賃業(yè)是一個資本密集型、規(guī)模取勝的行業(yè)，在利潤率低、融資渠道窄的背景下，中小型企業(yè)難以發(fā)展壯大并 構(gòu)建自身的競爭力。”

　　”在資本促進、規(guī)模驅(qū)動的汽車租賃業(yè)中，沒有較強的資本實力，企業(yè)難以構(gòu)建自身的競爭優(yōu)勢，規(guī)模化布局也無法形成?！崩钣詈氵M一步指出，就國內(nèi)租賃行業(yè)而言，普遍的租賃企業(yè)規(guī)模小、運營成本高以及終端消費需求仍未形成是制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士也提出，雖然我國汽車租賃市場近幾年來呈現(xiàn)幾何式增長態(tài)勢，但缺乏行業(yè)規(guī)范和相關(guān)部門管理、缺少法律法規(guī)保障，市場誠信體系不夠完善這三大”瓶頸”仍時時制約著汽車租賃的發(fā)展，不斷升溫的產(chǎn)業(yè)背后是潛伏的重重風(fēng)險。

　　回歸市場是主流

　　對于汽車租賃市場的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家表示，汽車租賃是社會發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在一些發(fā)達國家，租車就像當下租房一樣司空見慣，而我國才剛剛起步。就以現(xiàn)在的交通狀況等情況來看，我國的汽車租賃也將在日后成為重要的出行方式之一。

　　那么，汽車租賃業(yè)面對巨大的市場該如何發(fā)展？最終該如何理性地回歸市場？

　　”目前國內(nèi)租賃行業(yè)市場規(guī)模還小，應(yīng)注重資源的精細化管理，放慢擴張的腳步，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略步伐，延緩海外上市的節(jié)奏使行業(yè)理性地回歸市場?！辩娚钊A表示。

　　李宇恒則建議，國內(nèi)汽車租賃業(yè)的健康、快速發(fā)展需要解決幾個問題：其一，出臺相關(guān)的政策扶持、推動汽車租賃業(yè)的發(fā)展，進而培育市場、釋放潛在需求;其二，構(gòu) 建和完善與汽車租賃相關(guān)的金融服務(wù)，為汽車租賃企業(yè)提供資金血液;其三，規(guī)范市場并探索合適的盈利模式，實現(xiàn)汽車租賃業(yè)盈利性。

　　”赫茲與安飛士兩大國際汽車租賃公司的經(jīng)驗值得借鑒。其通過特許經(jīng)營和直營的模式與上游整車企業(yè)形成緊密的合作，實現(xiàn)了完善的網(wǎng)點覆蓋和多品牌經(jīng)營，而先進的管理和龐大的規(guī)模則是其取得成功的關(guān)鍵?！崩钣詈阏f。

　　鐘深華也表示，國外汽車租賃業(yè)經(jīng)過長時間的發(fā)展，已經(jīng)成為一個具備相當規(guī)模，市場非常成熟規(guī)范的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)租車業(yè)值得借鑒。首先，簡化租車手續(xù)。國外的租車手續(xù)比較簡單，用信用卡就可以租到車，而我國很多租車公司仍然需要顧客抵押戶口簿、身份證甚至房產(chǎn)證，使得租車手續(xù)非常繁瑣。其次，提高服務(wù)質(zhì)量，保障后勤服務(wù)，服務(wù)人性化。再次，充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高管理效率，做到管理規(guī)范化，服務(wù)信息化。

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