各位上午好，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院和北大國(guó)際EMBA是本次論壇的學(xué)術(shù)支持機(jī)構(gòu)，我謹(jǐn)代表這兩個(gè)單位預(yù)祝本次論壇成功，也預(yù)祝第一電動(dòng)網(wǎng)成為我們國(guó)家新能源汽車的領(lǐng)頭羊，一個(gè)信息的集散港。

姚洋（北大國(guó)家發(fā)展研究院副院長(zhǎng)）

　　我自己在電動(dòng)汽車，新能源汽車方面實(shí)際上是門外漢，對(duì)這個(gè)了解不是很多，作為學(xué)術(shù)支持單位，我想他一些背景性的東西，就是中國(guó)遇到的能源挑戰(zhàn)，然后再談一點(diǎn)關(guān)于自己對(duì)新能源汽車機(jī)遇的一些看法。剛才侯司長(zhǎng)提到房?jī)r(jià)在漲，油價(jià)也在漲。現(xiàn)在看來(lái)中國(guó)如果維持現(xiàn)在這種能源消耗模式，我們可能離油價(jià)達(dá)到150美元一桶已經(jīng)不是很遙遠(yuǎn)了，可能會(huì)在十來(lái)年間我們永遠(yuǎn)達(dá)到那個(gè)高峰。所以我想從中國(guó)在全球氣侯變化中的地位，大體上從這里開始講起。

　　剛才侯司長(zhǎng)已經(jīng)說(shuō)了，中國(guó)我們已經(jīng)明確承認(rèn)是世界上最大的溫室氣體排放國(guó)，中國(guó)的溫室氣體已經(jīng)占到全球氣體排放的18%，美國(guó)比我們略低一點(diǎn)，如果我們什么都不變，到2030年，中國(guó)一個(gè)國(guó)家的排放將占到世界的三分之一，這是一個(gè)非常大的一個(gè)體量。當(dāng)然了，我們到那個(gè)時(shí)候中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量可能也會(huì)達(dá)到世界的三分之一，但是我們現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)體量是世界的8%，我們只有世界的8%，按照名義量計(jì)算，按照實(shí)際量計(jì)算可能16%，大概這樣的水平，但是我們汽車氣體排放占到18%，所以中國(guó)必然成為國(guó)際社會(huì)高度關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，現(xiàn)在國(guó)家的政策就是到海外找油，加強(qiáng)了國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)的關(guān)注。

　　看中國(guó)石油進(jìn)口增量和世界石油產(chǎn)量的增量，中國(guó)在世界石油市場(chǎng)占的比重是越來(lái)越高，藍(lán)顏色是中國(guó)石油進(jìn)口的增量，不是進(jìn)口量，是進(jìn)口的增量，紅顏色是世界石油產(chǎn)量的增量。從05年開始，基本上中國(guó)的增量就是世界石油產(chǎn)量的增量，也就是世界石油產(chǎn)量增加的部分，基本上全到中國(guó)來(lái)了。所以有一種說(shuō)法我開始還懷疑，但是現(xiàn)在看來(lái)這種說(shuō)法還是很有道理，一般人聽到這個(gè)預(yù)測(cè)，都是因?yàn)橹袊?guó)收入的增加，對(duì)石油消耗的增加，最終會(huì)推高世界的油價(jià)。但是推高世界的油價(jià)，對(duì)我們開汽車來(lái)說(shuō)是一件壞事，但是對(duì)新能源汽車可能是一個(gè)利好的消息，因?yàn)橛蛢r(jià)上去了，新能源才會(huì)顯得更便宜，現(xiàn)在可能我的一個(gè)感想，當(dāng)然不是我今天主要要說(shuō)的，我倒覺得國(guó)家要采取政策，第一政策是提高油價(jià)，不提高油價(jià)，首先你這個(gè)汽車總量就控制不下來(lái)，第二也不會(huì)給新能源汽車提供生存的空間，只有你把這個(gè)油價(jià)提高了。而且提高油價(jià)比其他方式是最簡(jiǎn)便的，最簡(jiǎn)捷的，最節(jié)省成本的，交易過程中就把這個(gè)問題解決了，也不需要搖號(hào)了，更不需要像現(xiàn)在有人提出來(lái)，是搞要有停車證，如果施行停車證，當(dāng)然這是最壞的辦法。

　　我們國(guó)家已經(jīng)承諾減排，到2020年，我們國(guó)家單位GDP二氧化碳的排放要比承諾的比2005年下降40%到45%，現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)是有可能能達(dá)到，因?yàn)閺?5年到08年，平均每年我們下降了3.3%，十一五期間，我們應(yīng)該來(lái)說(shuō)是勉強(qiáng)達(dá)到了20%的減排，我說(shuō)勉強(qiáng)，因?yàn)橹钡浇衲昴瓿醯臅r(shí)候，我們還差的很遠(yuǎn)，今年我們是采用了一些特殊手段，把這個(gè)排放給壓下來(lái)。但是在未來(lái)十年里頭，我們減排其中的很大一項(xiàng)，就是改變我們能源消耗的結(jié)構(gòu)，這個(gè)是對(duì)我們減排會(huì)非常有利的。

　　我們國(guó)家能源消耗結(jié)構(gòu)和其他國(guó)家比，差別很大，世界平均來(lái)說(shuō)三分之一是石油，四分之一是天然氣，煤炭占30%，中國(guó)剛好反過來(lái)，我們煤炭占70%，我們主要是以消耗煤炭為主，因?yàn)槲覀冏约菏蛢?chǔ)量比較少，靠進(jìn)口石油這個(gè)壓力非常大，所以我們煤炭為主的這種能源消耗結(jié)構(gòu)對(duì)我們國(guó)家排放其實(shí)是影響很大，因?yàn)闊号欧疟葻鸵蟮枚?，比燒天然氣又大得多得多。這個(gè)煤炭行業(yè)當(dāng)然現(xiàn)在清潔技術(shù)在進(jìn)步，但是要讓它更加進(jìn)步，你要有更多的人去使用，電動(dòng)汽車實(shí)際上是推動(dòng)煤炭更加清潔一個(gè)很重要的手段，電動(dòng)汽車也是可以在這方面會(huì)更加充分地利用我們國(guó)家的煤炭資源。

　　這個(gè)圖大家看是我們國(guó)家的三大能源儲(chǔ)量，一個(gè)是煤炭，一個(gè)石油，一個(gè)天然氣。煤炭按照現(xiàn)在的開采速度，我們還可以開采七十年，石油有十五年，天然氣有六十年，所以煤炭還是我們主要的能源儲(chǔ)備。

　　電動(dòng)汽車在這方面就很有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)主要的資源是在煤炭，我們不能依靠石油進(jìn)口，依靠石油進(jìn)口一個(gè)在戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，我們受制于人，我們現(xiàn)在大量的進(jìn)口石油對(duì)于我們國(guó)家各個(gè)方面壓力都很大，對(duì)資金投入是一個(gè)方面，但是更多方面我覺得是戰(zhàn)略上的壓力，因?yàn)槟氵^分依賴國(guó)外的石油供應(yīng)，對(duì)我們國(guó)家戰(zhàn)略的壓力是非常非常大的，國(guó)際上對(duì)中國(guó)又非常警惕，所以我們要盡量減少對(duì)國(guó)際石油的依賴。電動(dòng)汽車它的優(yōu)勢(shì)就是它可以用電，電可以集中生產(chǎn)，所以我們可能利用我們的優(yōu)勢(shì)資源，就是煤炭。第二個(gè)方面就是不需要依賴別的國(guó)家。第三個(gè)方面就是比較集中，不是說(shuō)沒有排放，電動(dòng)汽車實(shí)際上有排放的，只不過它沒有終端的排放，但是這個(gè)排放是比較集中的。這種集中的排放有一個(gè)好處，就是它可以集中治理，我們知道這種分散的排放是最難治理的，集中到電廠里面去治理好得多，特別大量使用的時(shí)候，排放容易治理。第四個(gè)優(yōu)勢(shì)可能就是我們龐總一開始說(shuō)的實(shí)現(xiàn)一個(gè)飛躍，跨越國(guó)家發(fā)展壁壘。其實(shí)說(shuō)起來(lái)從目前情況來(lái)看，非常同意侯司長(zhǎng)的看法，應(yīng)該來(lái)說(shuō)混合動(dòng)力是在目前來(lái)說(shuō)，最有商業(yè)價(jià)值的一種模式，混合動(dòng)力有什么好處呢?就是它邊開邊充電，是一個(gè)回收能源的過程，一剎車就把這個(gè)能源回收了，它對(duì)電池進(jìn)行充電，但是這個(gè)技術(shù)我們不掌握，因?yàn)檫@個(gè)首先要發(fā)動(dòng)機(jī)非常非常好，我們國(guó)家實(shí)際上沒有這方面的優(yōu)勢(shì)，一次性跨越到電動(dòng)汽車，我們可以繞過發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)我們國(guó)家設(shè)置的技術(shù)壁壘，最終有可能實(shí)現(xiàn)一個(gè)飛躍式的發(fā)展，這是我自己感覺這方面電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。

　　但是電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)也是非常巨大的，我們?cè)谧际沁@方面的專家，我只是從一個(gè)消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)這個(gè)問題，一個(gè)是續(xù)航能力現(xiàn)在還很低，我們國(guó)家大概比亞迪最好的可能也就是三百公里，這樣一個(gè)續(xù)航能力和汽車相比，特別和輕型的小型汽車，經(jīng)濟(jì)型的汽車相比，還是要差很大的，有很大的距離。第二個(gè)就是電池的成本還是非常高的，因?yàn)橄鄬?duì)而言，這種電動(dòng)汽車對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是太貴了，大家是不是愿意掏錢去買，是很大一個(gè)問題。再一個(gè)是電池的安全問題，因?yàn)楝F(xiàn)在特別是鋰電池，安全隱患的，特別串聯(lián)起來(lái)的電池，一旦遇到撞擊以后可能會(huì)爆炸，有很大的危險(xiǎn)系數(shù)，特別在中國(guó)，交通事故很多的情況下，這也是一個(gè)需要考慮的。

　　第二方面的挑戰(zhàn)就是消費(fèi)方面的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車加速性還是趕不上汽油汽車，畢竟是二次轉(zhuǎn)化，能源發(fā)電，發(fā)電再充到電池里頭，再轉(zhuǎn)化成機(jī)械的，經(jīng)過二手，不像汽油或者柴油汽車，直接燃燒，直接變成機(jī)械，所以加速性能要好。再一個(gè)駕駛的樂趣，它無(wú)聲無(wú)息，這樣其實(shí)少了駕駛樂趣，寶馬汽車聲音很大，吼叫。實(shí)際上寶馬汽車完全可以做到無(wú)聲無(wú)息，何以把這個(gè)聲音降到極低的水平，但是他有意不這么做，我們有寶馬專家在這兒。實(shí)際上這種吼叫聲刺激你腎上腺素，讓你感覺駕駛樂趣，這個(gè)電動(dòng)汽車實(shí)際上沒有這方面的東西，所以消費(fèi)者有一個(gè)接受的問題。我剛剛看材料說(shuō)，MINI這款車加速性能很好，但是總是覺得在開一輛電瓶車，這個(gè)大家有一個(gè)感覺。

　　再一個(gè)環(huán)境方面的挑戰(zhàn)，廢舊電池處理問題，我們雖然說(shuō)排放沒有了，但是這么多電池怎么辦?的確要好好研究一下，我聽說(shuō)可以用到風(fēng)力發(fā)電廠去，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電它非常不平穩(wěn)，有時(shí)候多，有時(shí)候少，要儲(chǔ)存，所以電池不能用在汽車上，可以儲(chǔ)存風(fēng)力發(fā)電，產(chǎn)生的電能可能也是一個(gè)方面，但是最終還是有一個(gè)如何處理廢舊電池的問題。

　　最后一個(gè)就是轉(zhuǎn)型期間的挑戰(zhàn)，在沒有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的情況下，誰(shuí)來(lái)維持這個(gè)研發(fā)，研發(fā)投入誰(shuí)來(lái)投入?我們現(xiàn)在當(dāng)然靠企業(yè)自己有一些研發(fā)投入，國(guó)家上這個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)又很大，我們能不能完成這個(gè)驚險(xiǎn)的一跳，從現(xiàn)在普通汽車，我們普通汽車還沒有做到爐火純青地步的時(shí)候，我們一下跳躍到電動(dòng)汽車，國(guó)家是不是有這個(gè)決心，一次性投入這么大的資金來(lái)支持電動(dòng)汽車發(fā)展。

　　總的來(lái)說(shuō)，我想我是一個(gè)外行，我只是簡(jiǎn)單說(shuō)一下自己的看法，總結(jié)起來(lái)我想說(shuō)，電動(dòng)汽車從中國(guó)的能源發(fā)展角度，能源戰(zhàn)略角度應(yīng)該來(lái)說(shuō)是一步正確的方向，但是這方面的挑戰(zhàn)的確是驚人的，這里面有很高的風(fēng)險(xiǎn)，極有可能我們會(huì)失敗，但是我想在座的都是這方面精英，今天有這么多人來(lái)參加這個(gè)會(huì)，說(shuō)明這個(gè)電動(dòng)汽車應(yīng)該來(lái)說(shuō)是一個(gè)很有希望的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，謝謝各位!

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