外媒消息稱，美國電動汽車產(chǎn)商特斯拉為打入中國市場，將修建一批免費充電站。首批充電樁據(jù)稱將沿京滬線布局。特斯拉高層已經(jīng)證實了這一消息，但并未透露充電樁何時可以投入使用。

　　特斯拉自問世以來不斷打破傳統(tǒng)電動汽車發(fā)展的模式，其獨創(chuàng)的電動車加充電樁的捆綁銷售模式不僅讓用戶體驗到人性化和便捷，也解決了傳統(tǒng)電動汽車推廣困難的問題。特斯拉”一朝購車，終身免費充電”的口號迅速俘獲了千萬高端消費者的心，開上特斯拉成為富人明星的新風尚。

　　當然特斯拉在中國修充電樁，提供免費服務(wù)并不是做慈善。作為一家電動跑車生產(chǎn)商，特斯拉旗下品牌均價格不菲。特斯拉發(fā)售的ModelS在美國報價7萬美元，預計在華售價超60萬元人民幣，目前只接受預定，定價就高達25萬。

特斯拉Model S

　　特斯拉實際上是通過賣高價車，攤薄充電樁的建設(shè)成本。對此有人肯定要說，特斯拉賣的都是豪華車，普通人消費不起。然而實際上特斯拉并不愿意放棄更龐大的一塊蛋糕，其公司總裁埃隆˙馬斯克表示，未來會推出一款平價車，讓普通消費者也能從特斯拉的革新中嘗到甜頭。如果特斯拉真的推出大眾車型，對正在努力超車的中國電動汽車行業(yè)無疑將產(chǎn)生巨大沖擊。

　　長期以來受外商打壓的中國汽車企業(yè)一直希望借電動汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，但竅門是什么？似乎還沒有明確的答案。特斯拉的成功或許能給糾結(jié)中的中國電動汽車產(chǎn)商一點啟示。中國電動汽車發(fā)展早幾年的確熱鬧過，組建過國家級產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，進過國家863計劃，但就連到底是發(fā)展換電還充電模式都還沒有定論。而且由于在中國無論修建充電站還是充電樁都會遇到土地審批等問題，因此充電等電動汽車配套設(shè)施的建設(shè)資源大多掌握在國家電網(wǎng)，乃至中石油中石化等擁有地面設(shè)施的電力能源企業(yè)手中。

　　汽車的生產(chǎn)與充電設(shè)施建設(shè)長期脫節(jié)，令中國電動汽車推廣發(fā)展舉步維艱。曾有多個國際機構(gòu)調(diào)研稱，中國純電動汽車銷量近年來出現(xiàn)下滑，與中國政府多舉措推動新能源汽車發(fā)展的決心嚴重不符。

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