日前，英國媒體Autocar試駕編輯Matt Saunders撰文稱，雖然電動(dòng)車易于駕駛、使用成本低，但產(chǎn)銷規(guī)模仍不理想；包括通用、豐田、雷諾-日產(chǎn)、寶馬、特斯拉等汽車制造商可以從十個(gè)方面改進(jìn)電動(dòng)車。

一、良好的全向視野居于優(yōu)先地位

如今車輛的視野往往被忽視，原因是諸如外形曲線、碰撞安全等被視為更加重要。但對(duì)于電動(dòng)車而言，視野的重要性超過其他車輛。電動(dòng)車噪聲低，其他車輛司機(jī)很可能無法察覺，這就為碰撞埋下禍根。如是，車主能夠預(yù)見碰撞發(fā)生便極其重要。

二、電動(dòng)車需要噪聲，但并非一直發(fā)出噪聲

電池動(dòng)力車的靜謐性是其關(guān)鍵特征之一。乘員在車上興許會(huì)因?yàn)闆]有噪聲打擾而入睡，而附近的行人同樣很難發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車。在停車場(chǎng)上，行人聽不到電動(dòng)車怠速聲音，經(jīng)過時(shí)無法判斷車輛是否將啟動(dòng)。電動(dòng)車倒擋時(shí)也可能因?yàn)楹笙蛞曇安患眩驳叫腥?。因此建議電動(dòng)車為啟動(dòng)、怠速、倒擋時(shí)安裝噪聲設(shè)備，而平常行駛時(shí)保持安靜。

三、充電插口位置適當(dāng)

電動(dòng)車合理的充電插口位置應(yīng)該是車尾，靠左側(cè)。而在日產(chǎn)聆風(fēng)和雷諾Zoe上，充電插口位于車頭。這意味著車主必須前駛進(jìn)入充電站的港灣式停車位，在倒擋駛出時(shí)仍然具有較大的風(fēng)險(xiǎn)撞到行人。三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車充電口在右側(cè)，當(dāng)車輛并排?？繒r(shí)難以充電。

四、標(biāo)配性能出色的導(dǎo)航系統(tǒng)

導(dǎo)航對(duì)于車輛而言非常重要，對(duì)于電動(dòng)車則尤其重要。電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程有限，必須保證駕駛路線上有足夠的充電站設(shè)施，導(dǎo)航將決定能夠行駛多遠(yuǎn)。

五、使用更好的燃油計(jì)量器

電動(dòng)車仍保留了燃油和行程測(cè)量器，這能夠讓用戶把握好電動(dòng)車有限的續(xù)航里程。

六、標(biāo)配適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)

當(dāng)車輛巡航時(shí)，適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)有效地控制能量消耗。

七、為了消費(fèi)者統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)

目前電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)在各區(qū)域市場(chǎng)各自為政，例如美國采用SAE標(biāo)準(zhǔn)，日本采用Chademo標(biāo)準(zhǔn)，而德系車采用CCS標(biāo)準(zhǔn)。這些增大了電動(dòng)車使用的復(fù)雜性。

八、線纜和充電插口應(yīng)具備靈活性

不要提供無法接入三相插頭的充電線纜作為標(biāo)配裝置，也不要提供大多數(shù)充電站無法接納的三相插頭作為標(biāo)配。

九、讓車輛外觀更具備吸引力

部分電動(dòng)車這一點(diǎn)做得很好，而其他則并不理想。寶馬i3是一輛外觀漂亮的小型電動(dòng)車，雷諾Zoe也不錯(cuò)。而三菱i-MiEV則難以令人恭維，大眾e-高爾夫也很難讓人振奮。不過電動(dòng)車的外形也不能太奇特，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)是可以容忍的極限，而沃克斯豪爾Ampera則因太奇怪而成為反面素材。

十、提高車輛駕駛樂趣

寶馬i3在這一點(diǎn)上仍值得借鑒。

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