最近新能源汽車(chē)的話(huà)題又開(kāi)始熱了起來(lái)，而且探討的問(wèn)題也是老生常談，只不過(guò)這次的性質(zhì)有點(diǎn)不同。爭(zhēng)議由汽車(chē)圈已經(jīng)牽扯到了任志強(qiáng)這樣的地產(chǎn)大佬，甚至有媒體連篇累垛的抨擊插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是不值得鼓勵(lì)的新能源汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)。新能源汽車(chē)究竟是否節(jié)能?插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是否應(yīng)該受到鼓勵(lì)發(fā)展?純電動(dòng)汽車(chē)的希望還有嗎?

對(duì)于這些疑問(wèn)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛書(shū)寫(xiě)幾段小文章，就輿論和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)近來(lái)的一些爭(zhēng)議問(wèn)題進(jìn)行解析。用他的話(huà)說(shuō)，近期關(guān)于電動(dòng)車(chē)有太多的奇怪觀點(diǎn)出現(xiàn)，他也要湊湊熱鬧，說(shuō)說(shuō)他的觀點(diǎn)。感興趣的朋友可以看看他的這封自白書(shū)：

(下文僅代表撰文者個(gè)人觀點(diǎn)，第一電動(dòng)網(wǎng)對(duì)文中陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立。)

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)，近期有很多的觀點(diǎn)出來(lái)，我也想湊湊熱鬧，說(shuō)說(shuō)我們的觀點(diǎn)！

一、最近又有人說(shuō)：因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)用的電視煤電，所以不環(huán)保！

首先，這個(gè)說(shuō)法，在邏輯上明顯有問(wèn)題！

即使中國(guó)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)，過(guò)去、現(xiàn)在及未來(lái)若干年，煤炭的火力發(fā)電仍然是最主要的電力來(lái)源，二氧化碳也會(huì)一直排放。所以，這是能源結(jié)構(gòu)之因，而非電動(dòng)車(chē)之過(guò)。目前，中國(guó)電力的來(lái)源結(jié)構(gòu)是：火力發(fā)電占67%、水利發(fā)電占23%、風(fēng)力發(fā)電占7%，核能發(fā)電約占2%，光伏發(fā)電占1%。未來(lái)的趨勢(shì)一定是：火力發(fā)電占比越來(lái)越少，清潔能源發(fā)電越來(lái)越多！

其次，中國(guó)現(xiàn)在有幾億部燃油車(chē)，每一輛燃油車(chē)就是一個(gè)污染點(diǎn)，尾氣排放大且分散，治理南都非常大。而電動(dòng)車(chē)用的點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)在發(fā)電過(guò)程中的集中處理，并通過(guò)發(fā)電站技術(shù)升級(jí)和能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)清潔能源發(fā)電。

還有就是，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，可以減少電力浪費(fèi)和巨額投資。因?yàn)?，電?dòng)車(chē)本身就是移動(dòng)的儲(chǔ)能電站，有“削峰填谷”的功效。白天的用電需求最大，晚上的用電需求最少。所以，為了保證白天各行各業(yè)的用電需求，所有的發(fā)電機(jī)組，必須按照白天最高峰的用電需求，所有的發(fā)電機(jī)組，必須按照白天最高峰的用電需求來(lái)發(fā)電。但又不能因?yàn)橥砩嫌秒娚?，而在晚上減少發(fā)電(特別是火電)。來(lái)自行業(yè)會(huì)議的權(quán)威信息：全國(guó)每天分峰谷電差約有近10億度電，也就是說(shuō)，在夜間，整個(gè)電網(wǎng)約有10億度富余電量！對(duì)于這些富余電量，目前的處理是：1白白放掉；2、建水利設(shè)施，晚上抽水到高處(電能轉(zhuǎn)換為睡的動(dòng)力勢(shì)能)，白天再水利發(fā)電。3、建大型的儲(chǔ)能電站，實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存。因?yàn)橛辛穗妱?dòng)車(chē)，第1、2條就免了，晚上給電動(dòng)車(chē)充電，就相當(dāng)于將電網(wǎng)上富余電量?jī)?chǔ)存在電動(dòng)車(chē)中，每天可滿(mǎn)足2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)夜間充電(每臺(tái)車(chē)按50度電計(jì)算)。

二、插電式混合動(dòng)力車(chē)，很多車(chē)主沒(méi)有地方充電，只用油、不用電，不應(yīng)該支持！

這個(gè)觀點(diǎn)，邏輯上也是錯(cuò)誤的！

借用國(guó)家863首席專(zhuān)家王秉剛的觀點(diǎn)：這不是車(chē)的問(wèn)題，而是充電設(shè)施配套建設(shè)的問(wèn)題！插電式混動(dòng)車(chē)都充不到電，純電動(dòng)車(chē)就能充到電嗎？！插電式混合動(dòng)力車(chē)，可用電也用油，每天70公里以?xún)?nèi)，純電行駛，如有更長(zhǎng)的里程需求，純電結(jié)合混動(dòng)一起使用：短途用電、長(zhǎng)途用油，很好的解決了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的里程憂(yōu)慮問(wèn)題！對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言，插電式混動(dòng)車(chē)是最好的選擇，這一點(diǎn)，市場(chǎng)已經(jīng)檢驗(yàn)！

所以，我們要以消費(fèi)者和老百姓的需求為導(dǎo)向，不是說(shuō)企業(yè)有什么產(chǎn)品，就主推什么產(chǎn)品，從而抵制其他類(lèi)型的產(chǎn)品。對(duì)企業(yè)而言，消費(fèi)者就是上帝；對(duì)于政府而言，老百姓就是天；漠視消費(fèi)者的需求和選擇，就是耍流氓。

比亞迪兩輪上千位用戶(hù)的回訪(fǎng)結(jié)果顯示：絕大多數(shù)用戶(hù)電里程占總里程的比重在90%左右，大多在小區(qū)或是單位充電。關(guān)于充電配套設(shè)施建設(shè)，比亞迪的思路是：用公交電動(dòng)化去拉動(dòng)一個(gè)城市的充電設(shè)施建設(shè)，最終也可為個(gè)人消費(fèi)者所用，即“以公帶私”。一個(gè)城市，現(xiàn)有多少臺(tái)公交電動(dòng)車(chē)，未來(lái)幾年計(jì)劃新增多少臺(tái)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較確切的。電動(dòng)車(chē)的數(shù)量確切了，充電需求也就明確了，充電站的建設(shè)和充電服務(wù)的提供，自然就會(huì)有社會(huì)資本或電網(wǎng)來(lái)進(jìn)行投資。

三：關(guān)于電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程及電池壽命等問(wèn)題。

之前講過(guò)很多了，不多說(shuō)了！請(qǐng)大家查看兩個(gè)大批次的媒體群測(cè)報(bào)道吧！

1、 單車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)公里的E6出租車(chē)，里程還有多少？

測(cè)試顯示：將輕松突破300公里。

參與評(píng)測(cè)的媒體：南方日?qǐng)?bào)、中國(guó)汽車(chē)報(bào)、汽車(chē)公社、愛(ài)卡、網(wǎng)易

評(píng)測(cè)結(jié)果的報(bào)道：http://auto.163.com/13/0725/17/94L5V56H00084TUR.html

2、 單車(chē)?yán)锍?0萬(wàn)公里的E6出租車(chē)，里程還有多少？

測(cè)試顯示：均在250公里以上

，其中最好成績(jī)285.5公里還剩5%電量。

參加評(píng)測(cè)的媒體：汽車(chē)之家、網(wǎng)易、太平洋、易車(chē)、南方日?qǐng)?bào)、南方都市報(bào)、深圳特區(qū)報(bào)

評(píng)測(cè)結(jié)果的報(bào)道：http://www.pcauto.com.cn/qcbj/487/4870485_all.html

對(duì)于這些，我想說(shuō)：

沒(méi)有底氣，E6不會(huì)一開(kāi)始就投放到使用環(huán)境最為苛刻的出租車(chē)領(lǐng)域。

沒(méi)有底氣，秦不會(huì)一上市就去參加中國(guó)汽車(chē)?yán)?CRC)。

沒(méi)有底氣，比亞迪電動(dòng)車(chē)的電池電芯就不會(huì)有終生質(zhì)保的承諾。

四：關(guān)于電動(dòng)車(chē)的電磁輻射問(wèn)題

早在兩年前，權(quán)威汽車(chē)網(wǎng)站愛(ài)卡，就曾對(duì)電動(dòng)車(chē)的電磁輻射問(wèn)題，做過(guò)專(zhuān)題檢測(cè)及報(bào)道！詳情鏈接：http://yp.xcar.com.cn/201202/news_406980_1.html

檢測(cè)顯示：電動(dòng)車(chē)的電磁輻射水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們使用的電風(fēng)扇，大家盡可放心。

如果比亞迪的電動(dòng)車(chē)電磁輻射有問(wèn)題，怎么可能在過(guò)去的2年中，陸續(xù)獲得歐盟及北美市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)證及準(zhǔn)入？！高鐵也是一樣，也是電動(dòng)車(chē)，中國(guó)的高鐵和中國(guó)的電動(dòng)車(chē)，作為中國(guó)創(chuàng)造的代表，正在走向世界，而我們自己，不能沒(méi)有自信！

經(jīng)常會(huì)感受到：現(xiàn)在已經(jīng)2014了，但好多人還活在1894！

專(zhuān)題鏈接：

插電式混合動(dòng)力車(chē)該不該進(jìn)北京？

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