剛一見面，理查德·福斯特就指著桌子上的《金融時報》問，“你們聽說這件事了嗎？”我們仔細(xì)一看是一則關(guān)于蘋果公司確認(rèn)無人車計劃的頭條報道。

理查德·福斯特是全球最著名的管理咨詢公司麥肯錫的資深合伙人兼董事、顛覆式創(chuàng)新之作《創(chuàng)造性破壞》作者。通過收集40年來橫跨十五大產(chǎn)業(yè)、千余家企業(yè)的績效，理查德·福斯特指出，企業(yè)長期運(yùn)營的績效增長是有局限性的，不連續(xù)性就是市場中“創(chuàng)造性破壞”發(fā)難的結(jié)果。當(dāng)新競爭者掌握了更能讓消費者接受的新產(chǎn)品和新技術(shù)時，市場會毫不遲疑地接受，而原本在產(chǎn)業(yè)中長期占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)則可能一舉被擊敗。

麥肯錫的資深合伙人、榮休董事

在12月16日即將召開的第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7) 【報名通道】上，第一電動網(wǎng)將邀請理查德·福斯特這位時代變革的預(yù)言者進(jìn)行開幕演講。在此之前，第一電動網(wǎng)作者采訪了理查德·福斯特，在新時代背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的“創(chuàng)造性破壞”時刻是否來臨？

“在汽車領(lǐng)域，‘創(chuàng)造性破壞’已經(jīng)發(fā)生，比如優(yōu)步的網(wǎng)約車服務(wù)，谷歌對自動駕駛技術(shù)的探索，人工智能的進(jìn)一步升級”，理查德·福斯特這樣答到。同時，他相信，隨著智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等系列新技術(shù)的進(jìn)一步突破，將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來更深遠(yuǎn)的影響。

汽車工業(yè)一直被看做是一個工程系統(tǒng)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，有人認(rèn)為新競爭者很難有機(jī)會顛覆傳統(tǒng)企業(yè)，甚至是進(jìn)入這個產(chǎn)業(yè)都很難。理查德·福斯特認(rèn)為這種說法在100年前還說的通，而在21世紀(jì)的今天，傳統(tǒng)企業(yè)擁有的龐大的人員體系及資本結(jié)構(gòu)已不再是優(yōu)勢，反而是企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙，利益格局讓傳統(tǒng)企業(yè)缺乏冒險探索新領(lǐng)域的勇氣，這可能讓傳統(tǒng)企業(yè)裹足不前，從而陷入被顛覆的危機(jī)之中。

作為競爭關(guān)系，一個產(chǎn)業(yè)的“進(jìn)攻者”和“防御者”誰會面臨更大的挑戰(zhàn)和更深的困境？ “當(dāng)然是防御者，進(jìn)攻者不存在困境。就像特斯拉不存在困境，存在困境的是通用汽車?！崩聿榈隆じＫ固睾敛华q豫的回答。

同時，他也強(qiáng)調(diào)盡管新競爭者在今天將擁有更多的發(fā)展優(yōu)勢，但是這些企業(yè)所倡導(dǎo)的新技術(shù)可能很難在短時間內(nèi)實施，這一方面取決于技術(shù)的成熟時間，一方面也受制于現(xiàn)有的交通法規(guī)方面的約束。至于這些技術(shù)什么時候能達(dá)到真正成熟，能夠在交通領(lǐng)域全部應(yīng)用，可能幾年也可能幾十年，這只是時間的問題。

那么，新競爭者和傳統(tǒng)企業(yè)誰會是未來的贏家呢？理查德·福斯特表示，“在汽車產(chǎn)業(yè)，有許許多多的知名的和不知名的企業(yè)，很難說十年之后誰能成功，因為你無法預(yù)測在這十年里會有什么樣的新技術(shù)誕生，但是可以確定的是那些掌握革命性技術(shù)的企業(yè)將占有先發(fā)優(yōu)勢。”

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由全球新能源汽車大會官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦的“第七屆全球新能源汽車大會”將于2016年12月16-17日在北京中國大飯店舉行。這是中國新能源汽車界規(guī)格最高，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈最完整的行業(yè)聚會。

本屆大會以“聚變未來” 為主題，將有來自全球100余位思想者和變革先鋒展開思想對話，對電動化、智能化、大數(shù)據(jù)、 先進(jìn)制造、風(fēng)險投資與先進(jìn)汽車技術(shù)結(jié)合的趨勢進(jìn)行深度討論與研判，來自全世界1000位新能源汽車業(yè)者，將相會北京，特邀您的參與！

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