在最直觀的想法里純電動(dòng)汽車想要續(xù)航更長(zhǎng)，直接有效的辦法就是不斷加大電池容量。如果一個(gè)可以用十年的打火機(jī)，只是因?yàn)楸持粋€(gè)巨大的液態(tài)丁烷燃料瓶，那么這并不算技術(shù)性突破。正是如此，帝豪EV300電池容量不變，續(xù)航里程反增近50公里讓筆者產(chǎn)生濃厚的興趣。點(diǎn)擊報(bào)名！試駕新款吉利帝豪EV300，報(bào)名就有免費(fèi)好禮相送！

續(xù)航增長(zhǎng)的三點(diǎn)原因：

1、國(guó)家測(cè)試電池容量的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化，由充放電每小時(shí)1/3C測(cè)試方式調(diào)整為充放電每小時(shí)1C測(cè)試方式 (1C電流量=電池容量)，測(cè)試電流由小電流改為大電流，則同一電池包，電池容量測(cè)試的結(jié)果會(huì)有所差異，實(shí)際上16款帝豪EV和帝豪EV300的電池容量基本一致。

2、優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)能效，包括電機(jī)系統(tǒng)效率與傳動(dòng)系統(tǒng)效率，動(dòng)能回收的扭矩都做了精細(xì)化的分配，所以在動(dòng)力系統(tǒng)效率提升上達(dá)到比較大的飛躍，所以整體的性能，包括運(yùn)行模式的調(diào)整，都會(huì)導(dǎo)致最后的續(xù)航里程的增加。

3、放大了電池窗口，加大了電池的可釋放電量，減少了電池的余電保留量，最大程度提高了電池的使用效率。

4、優(yōu)化了ECO模式的動(dòng)力輸出策略，ECO模式下的動(dòng)力輸出更為平緩，駕駛感受更加趨近于傳統(tǒng)油車，較16款EV更為節(jié)能，為續(xù)航里程的提升提供助力。

技術(shù)上升才是良性續(xù)航增長(zhǎng)

新車將全新匹配的ITCS電池控制系統(tǒng)，具備“動(dòng)力電池低溫預(yù)熱功能”，實(shí)現(xiàn)在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。電池依舊采用三元鋰電池，加入最新電池管理技術(shù)及動(dòng)力系統(tǒng)能效優(yōu)化之后，續(xù)航里程從253km提升至300km，算是不小的提升。同時(shí)也證明了吉利新能源在核心技術(shù)方面的進(jìn)步。

充電效率提高、用車成本經(jīng)濟(jì)性突出

充電方面，帝豪EV300依舊提供快充以及慢充，快充45分鐘即可充滿80%的電量。慢充模式因?yàn)樵黾恿?.6千瓦的充電機(jī)，提高了充電功率，充滿電的時(shí)間由舊款的14小時(shí)縮短為7小時(shí)。

用車成本方面，吉利帝豪EV300裝載41度電，可以續(xù)航300公里。按照北京家用電價(jià)計(jì)算(在此約合6角錢一度電)，充滿電需要的費(fèi)用約為24.6元，折合每公里用車成本，吉利帝豪EV300一公里用車成本僅為0.082元。使用家用充電8分錢一公里，這是要比騎自行車還省錢的節(jié)奏。點(diǎn)擊報(bào)名！試駕新款吉利帝豪EV300，報(bào)名就有免費(fèi)好禮相送！

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