昨日，帶著對成都乃至西部汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，同濟(jì)大學(xué)校長助理、汽車學(xué)院院長余卓平前往成都市汽車產(chǎn)業(yè)集群地龍泉驛區(qū)，以”汽車發(fā)展趨勢分析及成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策與建議”為題，與政府相關(guān)部門以及在蓉汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，共同探尋成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

　　傳統(tǒng)汽車與新能源汽車”兩手抓”

　　”在成都，產(chǎn)城融合的方式發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，這個定位起點很高，而成都發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)從整車制造入手，這步棋走得漂亮!”帶著對成都乃至西部汽車市場的關(guān)注，余卓平分析，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須與城市規(guī)劃、電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等方面的要素緊密結(jié)合，”在城市規(guī)劃方面，產(chǎn)業(yè)與城市的融合，最直接的好處就在于能‘預(yù)見’未來城市發(fā)展形態(tài)，比如中心城市及周邊城市的聯(lián)動，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，以及成都道路負(fù)荷等問題，都能前置考慮規(guī)劃?！?/p>

　　對于成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議，余卓平給出了”兩手抓”的發(fā)展戰(zhàn)略：傳統(tǒng)汽車與新能源汽車并舉，前者促生產(chǎn)，后者建市場、帶研發(fā)。就傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，主要以整車?yán)瓌雨P(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈落戶成都，特別是促進(jìn)為一汽大眾配套的零部件汽車更多地落戶成都。與此同時，通過新能源汽車、城市智能交通和汽車娛樂系統(tǒng)促汽車電子產(chǎn)業(yè)、汽車研發(fā)業(yè)發(fā)展，為成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建核心競爭力。

　　對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，余卓平還從商業(yè)模式和用車文化上，給成都提出了很好的建議，”比如制定按揭等政策促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，鼓勵市民開新能源汽車上下班，更遠(yuǎn)的距離則租用汽油發(fā)動機(jī)汽車?！?/p>

　　更多考慮智能交通及新能源汽車

　　對于成都汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，余卓平表示，成都汽車產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展當(dāng)更多考慮在智能交通領(lǐng)域，以及以電動汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，”智能交通說到底，參與的主體之一就是汽車，由此，智能交通體系建設(shè)不能單純的‘政府說了算’，必須與汽車生產(chǎn)及研發(fā)企業(yè)打組合拳，如何實現(xiàn)智能?如何讓汽車與交通體系融合，這才是關(guān)鍵，也是未來成都汽車產(chǎn)業(yè)加速聚集的關(guān)鍵。”對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在得知我市已在該領(lǐng)域提前布局之時，余卓平分析，以電動汽車為例，最大的制約是電池技術(shù)以及商業(yè)化模式，成都有能力在這些領(lǐng)域探尋出成都模式。

　　( 編輯/邵陽 )

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