日前，科技部正式發(fā)布了《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》，涉及互聯網金融、交通出行、智能硬件等諸多領域，共計164家企業(yè)榮登榜單。據了解，上榜獨角獸需要滿足多重條件，首先，企業(yè)是在中國境內注冊且具有法人資格；其次，企業(yè)成立時間不超過十年（即2007年及以后成立）；另外，企業(yè)已獲得私募投資并且尚未上市。滿足上述三大條件的企業(yè)估值超過10億美元即為獨角獸。

在當前備受矚目的新能源汽車領域中，曾一度飽受爭議的造車新勢力（奇點、蔚來、威馬）也強勢入榜，且估值均在30億美元及其以上，彰顯出了新興智能電動汽車品牌的強勁發(fā)展勢頭，這也很大程度上標志著智能汽車的時代真的到了。而同樣都是新興智能汽車品牌，你更看好誰呢？

在群雄逐鹿的市場競爭中，是否具備差異化的品牌理念是決定品牌能否立足市場的關鍵所在。而奇點汽車更是將如何打造品牌的差異化作為品牌戰(zhàn)略的重中之重。比如在產品的設計上，奇點汽車立足于用戶場景化的出行需求，并且邀請目標用戶切身參與到產品的具體設計之中，力求以智能和人性化設計為駕乘者打造真正“懂你”的駕乘感受。比如在奇點iS6造車之初就開展了車門設計的網絡調查活動，最終以對開門設計高票勝出，故而奇點采用了對開門的設計，新潮的設計風格在提升奇點iS6檔次的同時更方便了用戶的上下車使用場景。

奇點汽車初代量產車型奇點iS6

另外，奇點汽車始終秉承敬畏傳統、大膽創(chuàng)新的理念，積極開展與相關領域優(yōu)質供應商的戰(zhàn)略合作。比如在人工智能相關領域與東風研究院以及英偉達（NVIDIA）進行戰(zhàn)略合作，前者針對新能源智能汽車的產品研發(fā)試驗，項目建設和資本服務等方面進行全方位合作，后者則針對人工智能以及智能駕駛等領域進行深入研發(fā)，所有的合作都是為了讓真正“懂你”的汽車變成現實。

不僅如此，奇點汽車始終將汽車的智能系統作為核心競爭力進行戰(zhàn)略布局，如今已在美國硅谷、北京、上海、安徽銅陵構建了“兩國四地”的研發(fā)體系，并邀請全球計算機視覺與人工智能領域頂級科學家、前百度美國研發(fā)中心資深架構師黃浴博士擔任奇點美研中心首席科學家，并兼任奇點汽車美國公司總裁。

與奇點汽車立足用戶需求的造車理念不同，蔚來汽車可稱之為以錢決勝，騰訊、劉強東、李斌等豪華的投資方和高額的融資數字，都成為它致勝的武器。從C輪融資到超過10億美元的D輪融資，蔚來汽車充分展現其一流的融資能力，目前已經接受來自百度資本，紅杉等數十家一流機構的投資，融資總數直逼200億人民幣，ES8的上市發(fā)布會更是耗資8000萬，難倒真的是有錢就能任性？

量產版蔚來ES8

除了奇點和蔚來，另一匹造車新勢力黑馬——威馬汽車也不容小覷。從威馬汽車對外發(fā)布的信息來看，威馬屬于低調傳統派，其創(chuàng)始人，董事長兼CEO沈暉是傳統汽車出身，他以務實的態(tài)度打造智能互聯汽車，立下三條硬性標準：全球視野，接中國地氣以及價值觀要統一，通過傳統理念與智能造車理念的碰撞，促進企業(yè)的穩(wěn)步前行。

量產版車威馬EX5

說到底，造車是一件費時、費力之事，沒有捷徑可言。奇點汽車想用戶之所想，蔚來汽車用資本贏得掌聲，威馬汽車則以務實取勝，不過究其根本，只有讓用戶滿意，才是真正的致勝之道。

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