2017年就曾有消息說(shuō)，“老頑童”何歌特因個(gè)人原因不能繼續(xù)在中國(guó)工作，從觀致汽車辭職，其后的行蹤就不太為人所知了。不過(guò)半年之后，近日又爆出了何歌特離開(kāi)博郡汽車的消息。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的網(wǎng)友透露，何歌特其實(shí)是去了新能源造車公司博郡汽車任職，其原因就是這家公司不僅更具備造新能源車的潛質(zhì)，更在德國(guó)慕尼黑設(shè)有造型中心，這樣離家更近，也可以更方便與家人在一起。

不過(guò)，到底是“晚節(jié)不?！边€是“一場(chǎng)風(fēng)花雪月的事”，讓人不禁好奇，這段過(guò)程究竟發(fā)生了什么？

從幫別人到自己上

實(shí)際上，何歌特所加盟的博郡汽車成立時(shí)間并不長(zhǎng)，2016年12月才完成注冊(cè)。去年10月23日，網(wǎng)友爆料，博郡是“……福特通用系高管創(chuàng)業(yè)，整車技術(shù)轉(zhuǎn)整車制造，類似長(zhǎng)城花冠和前途。主打30萬(wàn)中級(jí)輕奢電動(dòng)車，高于秦、北汽、愛(ài)吾E等入門級(jí)，低于特斯拉、樂(lè)視、觀致kev等高端電動(dòng)車。感覺(jué)思路類似于WEY，中級(jí)車價(jià)格高級(jí)車感覺(jué)?！?/p>

而博郡新能源汽車項(xiàng)目落戶在南京浦口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，據(jù)稱項(xiàng)目總投資規(guī)模達(dá)100億元，是南京市近年來(lái)的重大工業(yè)項(xiàng)目之一，而且項(xiàng)目一期建成后，年純電動(dòng)整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)10萬(wàn)輛，這也是南京市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局上的“標(biāo)志性項(xiàng)目”。

“通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新及精益工程，為用戶提供節(jié)能、環(huán)保、高品質(zhì)生活的汽車產(chǎn)品和服務(wù)”是博郡汽車宣稱的發(fā)展理念?！拔覀兿Ｍ芤詫?shí)干加創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想，在南京打造出世界級(jí)的名族汽車品牌”。南京博郡汽車有限公司總裁黃希鳴如是說(shuō)。

博郡汽車也是“自帶光環(huán)”的一個(gè)公司，據(jù)稱團(tuán)隊(duì)中有10多位海歸博士，核心成員是包括數(shù)位“國(guó)家千人計(jì)劃”專家在內(nèi)的行業(yè)內(nèi)國(guó)際化領(lǐng)軍人物，海外專家更多達(dá)近百人，是“典型的國(guó)際化的中國(guó)企業(yè)”。

說(shuō)到博郡的前身，則是從事汽車技術(shù)咨詢開(kāi)發(fā)和設(shè)備測(cè)試的企業(yè)上海思致，同業(yè)內(nèi)赫赫有名的“汽車設(shè)計(jì)狂人”雷雨成相似，都是屬于從“幫人造車”、“教人造車”，最后“自己造車”的企業(yè)。根據(jù)上海思致的官方介紹，“上海思致汽車工程技術(shù)有限公司成立于2008年8月，由美籍華人、FORD資深NVH專家黃博士創(chuàng)立，目前已發(fā)展成擁五十多人，年產(chǎn)值過(guò)四千萬(wàn)的企業(yè)。公司總部位于上海，目前在北京、重慶、沈陽(yáng)成立了分公司?！?/p>

而且，上海思致公司成立以來(lái)，“已為上汽、一汽、北汽、北汽福田、廣汽、奇瑞、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)和華晨等客戶完成整車CAE分析、NVH性能調(diào)校、操穩(wěn)性能調(diào)校、底盤設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)項(xiàng)目及高級(jí)海外汽車開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)支持等工作?！币簿褪钦f(shuō)，思致的業(yè)務(wù)涵蓋汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全流程，包括：標(biāo)桿、目標(biāo)值設(shè)定、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、CAE分析、整車的性能評(píng)估、調(diào)試、設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決和生產(chǎn)質(zhì)量改進(jìn)等。

就在3月16日，博郡汽車剛剛與一汽吉林簽署了合作協(xié)議，由一汽吉林代工博郡汽車的首款續(xù)航500公里的B級(jí)SUV純電動(dòng)車。而雙方合作，是旨在讓這款車最早在2019年下半年上市。

不過(guò)自2017年8月以來(lái)，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)停止后，博郡汽車雖然已經(jīng)做好了生產(chǎn)資質(zhì)申請(qǐng)的所有準(zhǔn)備，樣車也都已經(jīng)交付指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，但是沒(méi)有牌照是無(wú)法繼續(xù)往下走的。所以，目前跟一汽吉林合作，可謂是解決生產(chǎn)資質(zhì)的最快辦法，能夠盡快將第一款產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

不過(guò)，記者聯(lián)系了一汽吉林的相關(guān)人士后，了解到，目前還沒(méi)有確切消息，“我也是之前聽(tīng)說(shuō)有合作意向，但是公司還沒(méi)傳達(dá)正式代工的任何文件?！?/p>

晚節(jié)不保？

那么，當(dāng)時(shí)，何歌特為什么會(huì)加盟博郡汽車呢？目前還沒(méi)有什么細(xì)節(jié)可以披露。畢竟，何歌特曾經(jīng)縱橫世界汽車設(shè)計(jì)圈，而且以他的經(jīng)驗(yàn)之老到，去一家新能源車企肯定不會(huì)僅僅是待遇上的吸引力，能夠吸引他加盟，應(yīng)該事出有因。

不過(guò)，雙方的分歧似乎大了點(diǎn)，如今爆出的何歌特離開(kāi)博郡汽車，時(shí)間還不到半年。

有相關(guān)友媒爆料，“他所領(lǐng)導(dǎo)的造型工作，做的東西和博郡原有團(tuán)隊(duì)相比差距太大。設(shè)計(jì)的外形，內(nèi)飾，博郡上下都不太滿意，可以說(shuō)基本沒(méi)什么建樹(shù)。與他的名望相比，沒(méi)有展現(xiàn)出博郡汽車對(duì)他所期待的那種獨(dú)特才華，這應(yīng)該是公司決定停止合作的主要原因?！辈贿^(guò)，這是不是何歌特現(xiàn)在離開(kāi)博郡的原因呢？

記者聯(lián)系了何歌特原來(lái)在觀致汽車的同事，詢問(wèn)原因。該人士表示，“應(yīng)該是理念不合吧?！睂?duì)于相關(guān)爆料他也表示，因?yàn)槿私?jīng)常在國(guó)外，“外來(lái)的和尚”何歌特對(duì)于中國(guó)人和中國(guó)市場(chǎng)想要的東西，可能把握得不是很到位，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的變化可能理解得確實(shí)沒(méi)那么及時(shí)。

也許，就像那位博郡汽車的知情人士說(shuō)的：“何歌特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有點(diǎn)老套和陳舊，可能用在傳統(tǒng)汽車上還好點(diǎn)。而博郡這個(gè)行業(yè)新軍追求的設(shè)計(jì)特點(diǎn)主要集中在優(yōu)雅、時(shí)尚、年輕和科技感上，既考慮到市場(chǎng)對(duì)造型風(fēng)格的喜好趨勢(shì)，又要結(jié)合電動(dòng)汽車的特點(diǎn)。也就是說(shuō)，在設(shè)計(jì)上，一方面要緊跟國(guó)際趨勢(shì)，另一方面落地性、適用性一定要強(qiáng)。”

雖然博郡的掌舵人黃希鳴表示，“我們?cè)趥鹘y(tǒng)技術(shù)方面有很多短板，比如變速箱的技術(shù)，高效能、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤技術(shù)都是中國(guó)傳統(tǒng)汽車制造商的技術(shù)短板?！倍妱?dòng)汽車把變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)拿掉后，實(shí)際是做了減法，這為行業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

“博郡汽車的劣勢(shì)也很明顯，其在路數(shù)上更接近于傳統(tǒng)汽車制造商，而在自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等方面有所欠缺。而且從市場(chǎng)的角度出發(fā)，最終需要的是大批量生產(chǎn)出成本可控、質(zhì)量可控、并真正吸引用戶的產(chǎn)品，協(xié)調(diào)市場(chǎng)和研發(fā)的博弈、成本和產(chǎn)品也并不容易?！?/p>

在已經(jīng)有超過(guò)60家造車新勢(shì)力急迫進(jìn)入市場(chǎng)的心理壓力下，博郡在“分手事件”上顯示的決絕，從一個(gè)側(cè)面也反映出這家新能源汽車新軍的野心和節(jié)奏。所以，這個(gè)“仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智”的事情，外界是很難下判斷的。畢竟，博郡設(shè)計(jì)的車輛離量產(chǎn)還早得很，現(xiàn)在只有“三觀”是否吻合的聚散離合。

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