相信大家對于增程式電動汽車都不陌生，這是一款能夠徹底顛覆現(xiàn)有新能源汽車行業(yè)的新產(chǎn)品，它的誕生能夠使新能源汽車暴增續(xù)航里程，并且讓新能源汽車能夠徹底擺脫充電魔咒。那么，表現(xiàn)如此突出的的增程式電動汽車是否可以超越純電動汽車，成為新能源汽行業(yè)的主流呢？

首先，從技術(shù)層面分析。目前對于增程式電動汽車，大家都把注意力放在了它的優(yōu)勢上，少有人會去關(guān)注其背后的技術(shù)難度。想要做出合格的增程式電動汽車，必須要在純電動汽車原本的“三電”系統(tǒng)上，增加一個依靠“燃油發(fā)動機”的發(fā)電系統(tǒng)。在已有的一套動力系統(tǒng)中再增加一個技術(shù)要求極高的發(fā)電模塊，整車的研發(fā)難度將呈指數(shù)增長。僅從這一方面考慮，增程式電動汽車就很難超過技術(shù)已經(jīng)成熟的純電動汽車。

其次，從性價比方面分析。當(dāng)前市面上在售的純電動汽車，多數(shù)都是利用原來的老平臺直接進行油改電，將車底盤鋪上一層電池，再加上一組電機，便可完成一臺純電動汽車。而增程式電動汽車要想批量生產(chǎn)，就必須研制全新的平臺，僅在成本上就已經(jīng)大大超過純電動汽車。最終導(dǎo)致的結(jié)果就是，增程式電動汽車將毫無性價比。因此這一點看來，增程式電動汽車也難以超過純電動汽車成為主流。

最后，從國家的扶持政策分析。國內(nèi)的純電動汽車能夠在短時間內(nèi)迅速崛起，原因就在于扶持政策的引導(dǎo)。在政策引導(dǎo)作用下，各車企都紛紛加入到純電動汽車的生產(chǎn)制造中。而增程式電動汽車盡管也位于新能源汽車的行列中，但國家對它的扶持政策遠不及純電動汽車。在沒有大力度的扶持引導(dǎo)下，本就難度極大、性價比低的增程式電動汽車將面臨無人愿意做，甚至做出來無人愿意買的局面。從這一角度考慮，增程式電動汽車也難以超過純電動汽車。

綜上所述，不論是從技術(shù)層面考慮，還是從性價比、扶持政策層面考慮，增程式電動汽車想要超越純電動汽車并不現(xiàn)實，想要成為新能源汽車的主流則更難。

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