趙雷的一首《成都》讓我們開(kāi)始向往玉林路盡頭的小酒館。9月5日，第22屆成都國(guó)際車展如期開(kāi)幕，當(dāng)晚，第一電動(dòng)網(wǎng)特意邀請(qǐng)十余位主流新能源汽車廠商的銷售領(lǐng)域負(fù)責(zé)人圍坐一堂，把酒夜話，進(jìn)行了“2019｜直面新階段”的主題沙龍，意在為時(shí)下補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)銷下滑的新能源汽車市場(chǎng)把脈支招，這不僅是一次如何把車賣出去的的腦力激蕩，更是一輪一線從業(yè)者對(duì)行業(yè)健康發(fā)展的理性思考。

以下是我個(gè)人對(duì)這次夜話的小結(jié)：

非常有收獲的討論，尤其是最后曹斌總的發(fā)言讓我非常感動(dòng)。

我記了四組關(guān)鍵詞，是今天晚上大家討論過(guò)程中的要點(diǎn)。第一組就是新能源車和燃油車的關(guān)系，今晚大家很密集地討論到這個(gè)問(wèn)題，炎生指出的關(guān)鍵點(diǎn)，目前是2.5%對(duì)97.5%，這組關(guān)系未來(lái)會(huì)怎么轉(zhuǎn)化。熊老師給的提示是智能化才是真正的分水嶺，他們倆的意見(jiàn)結(jié)合起來(lái)就定義清楚了，這個(gè)品類叫做智能電動(dòng)車。這個(gè)品類我相信大家應(yīng)該有共識(shí)，智能電動(dòng)車作為一個(gè)新品類，是會(huì)掀起新篇章的，雖然目前處在很弱小的階段，但是我們所有人都相信它將來(lái)能夠創(chuàng)造奇跡。

第二組關(guān)系是新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力。周江總說(shuō)叫新勢(shì)力不公平，被人為地貼上標(biāo)簽，和老勢(shì)力對(duì)上了。可是歷史上看，任何一個(gè)時(shí)代都會(huì)有新與舊的對(duì)比，但是新和舊不一定是年齡決定也不一定是出身決定。

舉個(gè)例子，如果大家注意聽(tīng)，邱亮平就用了革命這個(gè)詞，這個(gè)詞現(xiàn)在政治不太正確，顛覆說(shuō)、革命論，已經(jīng)被很多人抨擊了，說(shuō)新勢(shì)力不知天高地厚，還說(shuō)要革命，革誰(shuí)的命？自己都快要死了。但是恰恰是廣汽這個(gè)傳統(tǒng)車廠的人在說(shuō)革命，當(dāng)然廣州這個(gè)城市一直是有革命傳統(tǒng)的。  

我個(gè)人覺(jué)得，在汽車領(lǐng)域，就是存在新勢(shì)力和老勢(shì)力，這是毋庸諱言的，全球的汽車格局一定存在著新老勢(shì)力的對(duì)比和較量。

新老勢(shì)力之間的主要區(qū)別，首先在于思考問(wèn)題和看待世界的方式不同，就是價(jià)值觀不同。其次是方法論不同，大家怎么創(chuàng)造一件事情，用的方法是不一樣的。第三，是由此產(chǎn)生的組織方式不同。第四是管理工具不同。

價(jià)值觀、方法論、組織方式和管理工具，這四個(gè)不同，由此引發(fā)的另外一個(gè)大不同：用戶不同。

新老勢(shì)力的對(duì)抗，重點(diǎn)并不在于說(shuō)誰(shuí)能掌握技術(shù)誰(shuí)不能掌握技術(shù)，因?yàn)樵谑澜绫馄交臅r(shí)代，大部分技術(shù)是可以被共有的，重點(diǎn)在于對(duì)不同用戶提供不同的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的能力——我們必須認(rèn)識(shí)到，用戶正在以飛快的速度發(fā)生變化，規(guī)則也在飛速變化。

第一電動(dòng)網(wǎng)2019年新年獻(xiàn)詞是這么寫(xiě)的：歷史一再證明，每到變革時(shí)刻，從來(lái)都是邊緣攻陷中心，變革力量急速崛起，中心世界土崩瓦解。

我堅(jiān)信，新勢(shì)力一定會(huì)顛覆掉老勢(shì)力，即使有人拍磚說(shuō)我狂妄或無(wú)知。但是我對(duì)新舊勢(shì)力的界定不是按出身和年齡界定的，而是按照價(jià)值觀、方法論和組織方式、管理工具界定的。

第三組關(guān)系是線上和線下的關(guān)系。非常感謝Laura今天提到這個(gè)詞，流量紅利時(shí)代終結(jié)的標(biāo)志之一就是線上成本開(kāi)始高于線下成本。未來(lái)的時(shí)間里，一定是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的線下+線上的聯(lián)合營(yíng)銷，這是第三組關(guān)系。

第四組關(guān)系是振忠啟發(fā)的我，振中說(shuō)的是賣電池，我想了一下，覺(jué)得是售賣物權(quán)和售賣體驗(yàn)的關(guān)系。過(guò)去銷售體系研究的一直是售賣物權(quán)，車輛的物權(quán)，但是現(xiàn)在正在向售賣體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。今天老寧點(diǎn)的那個(gè)題說(shuō)下半年2B比2C好，就是一個(gè)體現(xiàn)。

也就是說(shuō)，2B市場(chǎng)去年到今年大行其道，并不是政策導(dǎo)向的作用，不是，這就是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。在目前的補(bǔ)貼環(huán)境下，運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)經(jīng)過(guò)測(cè)算發(fā)現(xiàn)，用電動(dòng)車做運(yùn)營(yíng)就是效率高，所以從直接進(jìn)入C端市場(chǎng)的物權(quán)轉(zhuǎn)移，到通過(guò)2B的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變成一種用戶的服務(wù)體驗(yàn)。

我想我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，這可能是一個(gè)重要的趨勢(shì)，零售就是售賣物權(quán)，運(yùn)營(yíng)就是售賣體驗(yàn)，這是很重要的轉(zhuǎn)變。

再次感謝各位今天晚上精彩的分享，我們會(huì)做一個(gè)小專題，但是所有的講話都會(huì)交給你們每個(gè)人審核之后才會(huì)發(fā)出，感謝各位的光臨。（完）

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